Зношування розподільного валу, пробитий гідрокомпенсатор AVF 1

Опції теми

Пошук на тему

Сергій530, До 2004 року випуску кожні 90 000, з 2004 кожні 120 000. Завод VW зробив аналіз і з'ясував, що за весь час були поодинокі випадки, що ремінь не проходив 90 000 і лоп. Тому вони підняли заміну на 120 000, запчастини залишилися самі, знаю тому що такі речі беру струму оригінал, номерки порівнював для інтересу. Друга причина підвищення заміни це тиск інших марок машин, так як у них ремені змінюються в 160 000 або 180 000 у кого як.

Passat VW, просто у мене ремінь замін на 120 т, зараз 175т-розкривав кожух ременя грм -ремінь як новий-(на форумі писали що міняти через 90 т)-ось і виникло таке питання до вас -просто це перший дизель у мене з ременем грм(до цього були ланцюга-мітсу паджеро)ремінь грм на дизелі реально ходить більше ременя на бензині.

--- Додано трохи пізніше ---

ремінь грм може стільки відходити. та й не віритися. а підшипники на генераторі скільки відходжують. у мене щось навісне підгужувати починає

Сергій530, Навантаження на ремінь на дизелі набагато більше ніж на бензинці, дизельні ГРМ просто зроблені надійніше. Коли я був на курсах про мотори, то я дізнався що при викоріненні ремінь на моторах насосфорсунки отримує навантаження до 4.5 тон. На бензині навантаження 1 т.

--- Додано трохи пізніше ---

Друга проблема в тому, що на мотори НФ ланцюг неможливо поставити.

--- Додано трохи пізніше ---

Пізніше, зараз з часом туго

ФольцFolz, що з модельного до модельного і після модельного і на модельний це само мобою зрозуміло, тому говориться з початку року. Чорт знає коли у них рікмодельний, вони й самі щось не знають.

Правильно можна зрозуміти, що заміна ременя на авто 2003 так і залишилася - через 90 000 км? Або 120 000? Мотори то одні й ті ж.

А в чому різниця моторів AVF до 2004 модельного року та після.

Абсолютно точно.заміна ременя на 120 000 км з 2004 модельного року стосується лише моторів AVB/AVF/AWX

ІМХО 1.Прошивки ЕБУ напевно змінені 2.Ремень ГРМ виготовлений більш міцним/з нового матеріалу (Те, що він той же VW номер має - нічого не змінює.) 3.Можливі зміни в моторі - - інші матеріали распредвала/гидриков - вжито заходів для зменшення тертя в ГРМ

Все це звичайно мої припущення.

--- Додано трохи пізніше ---

Ну це і без них просто <Наприклад: WVG ZZZ 1T Z 4 W 012345

Ось цифра 4 і є модельний рік 2004 Та тут на форумі це напевно вже багато хто знає

ІМХО 1.Прошивки ЕБУ напевно змінені 2.Ремень ГРМ виготовлений більш міцним/з нового матеріалу (Те, що він той же VW номер має - нічого не змінює.) 3. Можливі зміни в моторі - - інші матеріали розподільного валу/гідриків - вжито заходів для зменшення тертя в ГРМ

Все це звичайно мої припущення.

ФольцFolz, Ти мене звичайно вибач, але хрін вони там що змінили, знаєш є таке слово ТИСК це коли зі с торони притискають. Заміна на ГРМ інших марках в 160 000 180 000 140 000, тут хош ні хош треба піднімати.

Щодо модельного року, то що 4 означає у вині це всі знають, а ось місце? З якого місця модельний?

Я тут пару месеців детально з VW працював, у мене іллюзії пройшли. Дійде і до інших.

На Б5 і А4 дуже часто рвуться пильовики наПривід, Ауді цю проблему вирішила з 2000 заміною пильовиків, на фв вони як рвалися так і рвуться тому що нові коштують на 0.80 центів більше. Порахувати на всі випущені Б5+ до 2005 року виходить гарна купа, що вони з економили.

--- Додано трохи пізніше ---

ФольцFolz, З приводу тертя ГРМ ти вгадав, стояв у мене простий новий який взяв покритий білою плівкою, виходить у мене 120 000, а того тижня ставив на 120 000 простий чорний, виходить у нього тепер 90 000.

Як правило страждають страждають гідрик на першому(рідше на другому) циліндрі або?

ФольцFolz, Було і на передостанньому, треба тему пошукати. Говори далі.

Тиск? Тоді навіщо їм на старі машини (кінець 2003 року наприклад) заднім числом міняти інтервал? Для моєї машини спочатку 90тис наказано було, а 2006 мені повідомили що інтервал змінений на 120 тис. Я думаю, вони над цим попрацювали в 2003 році, протестували рік наживо (як і будь-який інший концерн) на покупцях, і переконавшись що все ОК, збільшили цей інтервал до 120 тис. Природно це робиться і через конкуренцію.

ФольцFolz, Я вже в середині 2004 року знав що в 120 000 змінюється, у тебе в книжці в сервісній що стоїть? Там де розписано, що і коли робити.

Зрозуміло, що ні хрону не зрозуміло. Мотор AVF 2003 року та мотор AVF 2004 року - це одні й ті ж мотори. Ніде НЕ вказано зміни, ніде! І той самий ремінь ( нехай новий, поліпшений) на моторі 2003 року змінювати через 90 000 км, але в моторі 2004 року через 120 000 км. МОЯ НЕ РОЗУМІЄ!

ІМХО, просто в 2004 р. посиділи, подумали, подивилися на конкурентів, зібрали статистику і випустили вказівку. І дата її 2004! Значить із цієї дати мінятичерез 120 000 км. ну а те, що раніше ... Так фіг з ними, мотори старіше, виробляються з 2001 року. Даси та їм таку вказівку, міняти через 120 000 км, а раптом що. Проблеми будуть. Краще, хай вони як було! Ну а для громадськості – Є збільшення заміни інтервалів з 90 до 120 тис.

ФольцFolz, Про вставні сходи не разу не чув, навіть уже у машин випущених не в Німеччині до книжки коштує 120 000. Гольфи п'яті йдуть із заводу 120 000. Просто вони трохи лоханулися, пару машин так сліпили пару так, наклейок не вистачило. Та й взагалі ми тему зафлудили, нам не розібратися поки вони самі не розберуться.

--- Додано трохи пізніше ---

ІМХО, просто в 2004 р. посиділи, подумали, подивилися на конкурентів, зібрали статистику і випустили вказівку. І дата її 2004! Значить із цієї дати змінювати через 120 000 км. ну а те, що раніше ... Так фіг з ними, мотори старіше, виробляються з 2001 року. Даси та їм таку вказівку, міняти через 120 000 км, а раптом що. Проблеми будуть. Краще, хай вони як було! Ну а для громадськості – Є збільшення заміни інтервалів з 90 до 120 тис.

Молодець стисло і зрозуміло.

підкажіть мені зрозумілою мовою! у мене ремінь поміняли на 120 тис, (коштує простий чорний-сост хороше) коли міняти. через 120 тис. машина у підписі!

Сергій530, Гарне питання, я беру ГРМ завжди оригінал. Буває такий дають бувають інший, але на машини з 2005 в основному з білою поверхнею. У чому різниця незнаю, намагавсяз'ясувати без корисно, всі кричать ми самі не знаємо, ну а у Wolwsburg я дзвонити не буду знову, багато їм честі буде. Машина у тебе 2005, ремінь чорні виходить що за машину 2005 року 30 000 плюс але якщо струму білий ремінь розрахований на 120 000 а у тебе чорний то 15 000 треба відняти виходить 105 000. А ось якщо у тебе можеш сміливо 120 000 катати. Ось і гадай якби та якби якщо. Особисто я б на твоєму місці поміняв би в 90 000. Або можеш наслідувати твій підпис, про помилку.

--- Додано трохи пізніше ---

Сергій530, Вибач але радити тут важко сам посуду. Оскільки я працюю в сервісі, а запчастини беру з провини у офіцелів, то все в нормі і заміна залишається як завод рекомендує. Якщо ж хто та мене киданув, завод чи його постачальник запчастин, тобто страховка на такі випадки в моєму сервісі. Ось вона потім і сплачує. Бо я собі змінював сам і без чека то виходить гарантії нуль, тому наступна заміна в 90 000.

Passat VW,я все зрозумів!просто перший раз я чую про білий і чорний ремінь!у наших магазинах запчастин оригінальний ремінь ЧОРНИЙ! все просто-я зайшов у магазин Кемп(на трасі м2 біля подільська)дав стс від своєї машини і попросив оригінальний ремінь грм!мені його принесли і він був ЧОРНИЙ!тільки я його не купив-грошей не вистачило-та і до заміни ще далеко! і про чохли шрус-ви правильно пишіть-у мене обидва порвалися-були замінені на неоригінал-40 тис км політ нормальний