Залізничні вагони, напіввагони та платформи
Для залізничних контейнерних та пакетних перевезень широко використовують вантажний рухомий склад загального призначення.
Найбільш застосовуються відкриті універсальні платформи вантажопідйомністю 20, 50 і 62 т (табл. 20) для перевезень універсальних 5 - і 2,5 (3)-тонних контейнерів, багатьох типів спеціальних контейнерів, що не бояться підмочки вантажів, пакетованих на піддонах, і пакетів лісоматеріалів у стропконтейнерах.
Таблиця 20 Технічна характеристика рухомого залізничного складу загального призначення
Вантажі, що боїться підмочки, і транспортуються в малотоннажних контейнерах і піддонах ящиків, які не захищають їх від атмосферних - опадів, або пакетовані на плоских і стійкових піддонах, перевозяться в критих вагонах.
В останні роки розроблені спеціалізовані відкриті платформи для перевезення великовантажних контейнерів та криті вагони з широким дверним прорізом для зручного навантаження та вивантаження пакетованих вантажів за допомогою навантажувачів. Розробляється вагон зі знімним дахом для механізації вантажно-розвантажувальних робіт за допомогою кранів.
Універсальна контейнерна залізнична платформа
призначена для перевезення контейнерів, штучних довгомірних та насипних вантажів. Платформа чотиривісна з металевими відкидними бортами. Для кріплення вантажу на рамі платформи передбачено скоби. Підлога платформи покрита дошками товщиною 55 мм. Торцеві борти відкидаються в горизонтальне положення і можуть бути при цьому перехідними містками при переході з однієї платформи на іншу навантажувачів з тиском на колесі не більше 10” тс. Бічні борти відкидаються вниз. Якщо їх відкинути до горизонтального положення (оперуючи кінцем на навантажувальну платформу), то вони можуть служити перехідними містками для навантажувачівтиском на колесо трохи більше 5 тс. Замикаються бічні борти відкидними клинами, що самозатягуються.
Вантажі можна перевозити при піднятих та опущених бортах (для негабаритних вантажів). У відкинутому положенні борту кріплять кільцями за спеціальні гаки рами. Автозчеплення - типу СА-3.
Контейнерні залізничні платформи призначені для транспортування великовантажних контейнерів, відповідних рекомендацій ІСО, довжиною 3; 6,1; 9,15; 12,2 м. На платформі можна розмістити шість контейнерів (рис. 61) завдовжки по 3,05 м або у відповідному поєднанні інші великовантажні контейнери. Платформа оснащена 24 поворотними анкерними болтами, що забезпечують захоплення всіх шести контейнерів за чотири нижні кутові фітинги. Болти втоплені нижче за рівень платформи. Платформи, що випускаються в СРСР, настилу немає. Настил платформ, що випускаються в НДР, дерев'яний, товщиною 56 мм, його міцність достатня для проїзду навантажувачів з вантажем.
Нижче наведено технічну характеристику контейнерних залізничних платформ.
Мал. 61. Спеціалізована залізнична платформа: а — для перевезення великовантажних контейнерів; б - для перевезення великовантажних 10-тонних контейнерів (НДР)
Вагон з розширеним дверним отвором призначений для перевезення пакетованих вантажів та завантажених малотоннажних контейнерів, що потребують захисту від атмосферних опадів. Вагон критий, суцільнометалевий.
Виробник - Алтайський вагонобудівний завод.