Вибір типів прогонових будов та опор
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ Укаїни (МІНТРАНС Укаїни)
ФЕДЕРАЛЬНЕ АГЕНТСТВО ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ (РОСЖЕЛДОР)
ДЕРЖАВНА ОСВІТАЛЬНА УСТАНОВА ВИЩОЇ ПРОФЕСІЙНОЇ ОСВІТИ
СИБІРСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
ШЛЯХ ПОВІДОМЛЕННЯ (СГУПС)
Методичні вказівки до курсового проекту
Залізобетонного мосту
НОВОСИБІРСЬК 2005
У методичних вказівках наведено дані щодо складу проекту залізобетонного мосту з прогоновими будівлями із звичайного залізобетону, а також рекомендації щодо складання варіантів, розрахунку та конструювання елементів мосту.
Вказівки призначені для студентів заочної форми навчання спеціальності «Мости та транспортні тунелі», а також можуть бути корисними і студентам очної форми навчання
Розглянуто та затверджено до друку на засіданні кафедри «Мости».
Укладачі канд. техн. наук, доц. О.М. Донець,
канд. техн. наук,Б.А. Рябишев
Директор Новосибірської філії
ВАТ «Інститут ГІПРОБУДМІСТ»С.І. Арахтін
Начальник відділу мостів
ВАТ «Інститут СІБДІПРОТРАНС»В.В. Гоцуц
ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ
Дані методичні вказівки складаються з двох основних частин: 1 містить методичні вказівки з розробки варіантів моста; 2-а - з розрахунку та конструювання мосту.
Студенти – заочники спеціальності «Мости та транспортні тунелі» згідно з навчальним планом на IV курсі вивчають з дисципліни «Мости» розділ «Залізобетонні мости» з виконанням курсового проекту з проектування мосту з прогоновими будівлями зі звичайного залізобетону. Курсовий проект виконується самостійно, строго за вихідними даними, прийнятими відповідно до навчальногошифром (номером залікової книжки) студента (Додатки А, Б) і має містити всі розділи, наведені нижче.
Зарахований курсовий проект студент захищає під час екзаменаційної сесії.
Ряд вказівок, наведених для проектування залізобетонного мосту зберігають свою силу і при проектуванні інших типів мостів. Тому цей посібник студент може використовувати щодо дисциплін мостами до роботи над дипломним проектом.
2 ЗМІСТ І ОФОРМЛЕННЯ ПРОЕКТУ
Проект складається з пояснювальної записки з розрахунками та креслень. Пояснювальна записка містить такі розділи:
1 Вихідні дані. Місцеві умови;
2 Складання та порівняння варіантів моста з вибором рішення;
3 Розрахунок прогонової будови (розрахунок плити проїзної частини та розрахунок головної балки);
5 Конструювання елементів моста.
Пояснювальна записка та розрахунок повинні бути написані на одній стороні білого паперу формату А4 (210х297 мм) чорнилом або набрані на комп'ютері. Оформлення та розміри на сторінці тексту мають відповідати вимогам стандарту підприємства /1/. Текст поділяють на розділи та параграфи відповідно до наведеного вище плану. Виклад має бути у безособовій формі. Усі заголовки – виділені. Відстань між заголовками та текстом має дорівнювати двом міжрядковим інтервалам.
Розрахунок кожного елемента моста повинен містити розрахункову схему елемента, навантаження на нього, визначення зусиль у перерізах елемента та перевірочні розрахунки. Літерні позначення величин повинні відповідати позначенням, прийнятим у СНіП 2.05.03-84. Мости та труби /2/. У розрахунку наводять найменування величини, що обчислюється, або розрахункової перевірки, формулу в буквеному вигляді, при необхідності розшифровку входять до формуливеличин, підстановку чисельних значень букв у формулу та результат. При цьому слід суворо дотримуватися тієї самої розмірності підставлюваних величин.
Приклад запису розрахунку:
Розрахунок плити за міцністю
(2.1)
деМ = 4,38 кНм- згинальний момент від розрахункових навантажень у перерізі плити;
Rв = 15,5 мПа- розрахунковий опір осьовому стиску бетону;
b = 1,00 м- ширина плити;
х=0,04 м– висота стиснутої зони.
Відповідно до (2.1) отримаємо:
hстор.оп -будівельна висота прогонової будови на опорі (див.Додаток В).
Якщо довжина прогонової будовиln, (при кількості прольотівn) підібрана правильно, то має виконуватися умова:
В іншому випадку слід перейти до прогонової будови іншої довжини. Якщо не вдається виконати умову (3.4) за жодних однакових типових значеньln, то необхідно розглянути схему з прогоновими будовами різної довжини (рекомендується не більше двох типорозмірів).
Прогонові будови на кресленні слід розташувати так, щоб під мостом забезпечувався найбільш сприятливий пропуск як межених, так і високих вод, тобто конструкції більшої довжини повинні перекривати найглибшу частину русла річки. Між торцями балок необхідно передбачити деформаційні проміжки. При прольотах до 30 м їхня величина приймається рівною 0,05 м.
Потім визначають відстань між шафовими стінками засад:
де 0,05 м - зазор між торцями прогонових будов.
Положення середини моста на профілі переходу визначають з умови пропорційності частин отвору моста, розташованих у межах лівої та правої заплав, відповідним ширинам заплав.
З цієї умови відстаньавід середини річки доУМВдо середини моста визначають за формулою:
На профілі переходу позитивне значенняaвідкладають від середини річки поУМВправоруч, а негативне - вліво. Від середини моста відкладають в обидві сторони0,5L, розбивають відстань між шафовими стінками устоїв на прольотиln + 0,05мі проводять осі опор (див. Рисунок 3.1).
Малюнок 3.1- Схема розміщення мосту на профілі переходу та його розбивка на прольоти