ВАЗ-2101 Купе

Після 35 років правильної служби цій «копійці» могла бути уготована незавидна доля. Спочатку повільне згасання, потім безпорадна старість, нарешті – утилізація чи нагнітання на звалищі. Однак на ВАЗ-2101 Дениса Ємельянова з Улан-Уде чекало зовсім інше майбутнє!

Кілька років тому автомобіль дістався Денису від брата. Оскільки машина використовувалася в роботі, її стан був дуже плачевним. За словами нового господаря, їздити на простій «копійці» не захотілося, тому вирішено було «щось із нею зробити». Все почалося з«хірургічних» процедур. Захід вимушений (кузов прогнив), але, як виявилося, саме він і спонукав на радикальні зміни. Довгі пошуки альтернатив кузову седан результатів не давали - поки не спала на думку оригінальна ідеястворити купе. На різання та зварювання кузова пішло багато часу. Двері були підігнані підскла від ВАЗ-21218 («Фора»). Лючок бензобака та кришка багажника почали відкриватися дистанційно. На капоті та крилах з'явилися повітрозабірники. Автомобіль позбавився старих бамперів (заміни їм поки не знайдено). Щоб кузов став більш привабливим, постала потреба вфарбуванні. Пропонувалися різні колірні рішення. Однак Денис зупинився на «класиці» - дах пофарбований чорним металіком, частина кузова, що залишилася, - біла. Весь кузов бувпокритий лаком. Якістю роботи новий власник залишився задоволеним. Щоб доповнити образ, у головну оптику вбудованоксенон тасвітлодіоди, а ззаду встановленіліхтарі від ProSport із шістьма круглими модулями. Перетворена «копійка» почала відразу звертати на себе увагу - у тому числі і з боку інспекторів ДПС: штраф за невідповідність конструкції вимагав переоформлення документів у ДІБДР.

«Копійковий»салон вже не відповідав дизайнерським та інженерним задумам власника, тому панель приладів від ВАЗ-2101 змінилааналогічна від «шістки». Її прикрасили білі шкали приладів із неоновим підсвічуванням. Але замість неї своєї черги вже чекалапанель від «троячки» BMW в кузові E30, замовлена з Москви. На форумах багато власників тюнінгових «Жигулів» ділилися секретами встановлення панелей від «баварців». Однак установка далася важко. Щоби полегшити роботу, довелося різати пластик. З цієї причини, зокрема, зник обдув переднього скла. Згодом систему дефлекторів було пристосовано під вазовську «пічку». На місці дефлекторів центральної консолі мала з'явитися магнітола. У німецький щитокприлади від ВАЗ-2106 (з тими самими білими неоновими шкалами) стали як рідні. На додаток до стандартних датчиків з'явилисядодаткові - тиску та температури олії. Корпус для них Денис виготовив власноруч (з китайських хромованих протитуманок) і встановив на стійку лобового скла. Та й заводиться автомобіль тепер по-дорослому – з кнопки. Щоб надати лиску, панель від BMW була пофарбована в чорний металік і покрита лаком. У салоні – сидіння від «дев'ятки». Це тимчасове рішення: у перспективі їх змінять крісла від Honda Accord.Центральний плафон освітлення взято також від Honda - але вже від Orthia. А ось із обшивкою даху довелося повозитися. За допомогою аерозольного клею Денис установивобшивку від ВАЗ-2105/07, декорувавши їїкарпетом. Але одного з теплих днів клей не витримав, і обшивка відклеїлася. Щоб приклеїти заново, потрібно знову знімати заднє скло.

Баварська панель приладів зберегла свою орієнтацію водія. Про чужорідність тепермайже нічого не нагадує

Після всіх переробок, а також внаслідок пережитої в процесі доробок ДТП, кузов машини став «пронизувати». Щоб позбавитися непотрібної «вентиляції» і зробивчасткову шумо- та вібро-ізоляцію салону. Зокрема, були обклеєні двері та перегородка між салоном та моторним відсіком. Але блиском після аварії довелося пожертвувати: «лаковою» залишився лише дах.

Музичну «начинку» Денис також продумував ґрунтовно, хоч і без будь-яких вишукувань:підсилювач та конденсатор - від Mystery,пасивний сабвуфер- від Kenwood. Вінчає систему "голова" від Sony. Корпус під сабвуфер виготовлено самостійно. Щоб додати системі можливостей, Денис установивкомп'ютер з мультимедійною операційною системою та пультом керування через ІЧ-порт. У центральну консоль, на місце колишнього блоку управління музикою та мікрокліматом, інстальованоРК-монітор від Elenberg з діагоналлю 7 дюймів.

Підсилювач та конденсатор «з'їли» об'єм багажника, але якісного звучання без них не досягти

А що сталося зтехнічною частиною? Від брата автомобіль дістався вже з1,5-літровим двигуном від ВАЗ-2103. Заглядати під капот доводилось часто. На першому етапі «апгрейд» звівся до капітального ремонту голівки та блоку та загального «наведення порядку» під капотом. Аналогічні роботи торкнулися гальмівної системи, де з'явивсявакуумний підсилювач від ВАЗ-2103, а також зчеплення. Система запалення сталабезконтактною, а штатні високовольтні дроти замінені насиліконові. Як зізнається Денис, від установки двигуна з іномарки він би не відмовився, але такі переробки йому, за великим рахунком, ні до чого. Додати б «коней» тридцять -більше не треба. Дотримуючись цієї логіки, наприкінці минулого року власникрозточив впускний колектор до 32 мм. Зі спортивних «девайсів» - поки тільки«нульовик» від ProSport. Але робота в цьому напрямку ще триває: зокрема, має бути встановлення допрацьованої ГБЦ, розподільного валу «Естонець» та полегшених клапанів. Систему випуску перетворить вихлопна система більшого діаметра.

Відповідно потужності змінюється іпідвіска.Подвійний передній стабілізатор дозволив чіткіше «писати» повороти. Купе прикрасили нестандартніколеса 205/45R16 на лиття. Однак важелі та кульові не витримали такого навантаження, і тепервони доопрацьовані. Також встановленопідсилювач бризковиків. Плавності ходу додалигазомасляні амортизатори «по колу». Передні пружини були зрізані на дві, а задні - на півтора витка. Замість штатних гальм незабаром з'являться дискові від ВАЗ-2108 та ВАЗ-2112.

Про що можна говорити намайбутнє? Любові до техніки та енергії Дениса можна лише позаздрити. До завершення розпочатої справи лишилося не так багато. Підсумок цієї творчої, кропіткої роботи ми побачимо дуже скоро - на майбутньому БайкалМоторШоу.