Снігоболотохід ВЕКТОР У – 452
Кузов був обрізаний. На рамі наварено конструкцію для ліфта кузова. Але коліщатка були ще штатні, мости теж і все це виглядало дуже наївно.
Тестувати вирішили на тому ж полігоні НАТІ, що й у літньому тесті.
Але спочатку, кілька слів про концепцію закладену у всюдихід. При проектуванні даного автомобіля стояло завдання змінімальнимивкладеннями та змінами конструкції отримати гідний всюдихід на базі автомобілів УАЗ сімейства 452, 469, 3160.
Тому основна ідея полягала в наступному: залишити без змін Двигун, КПП, РКП, карданні вали, а в кузові максимально вирізати арки коліс при мінімальному ліфті.
Для доопрацювання стандартних мостів УАЗ (громадянських, спайсерів, військових) було розроблено та виготовлено колісні редуктори з передавальним числом від 2,4 до 2,9.
Шестерні, вали підібралися готові, які можна придбати у магазині сільгосп запчастин. Корпус виготовили із матеріалу Д16Т (дюраль). До речі, маса мостів не збільшилася в порівнянні зі штатними мостами. А при встановленні на військові мости для Сузукі Джімі ще й зменшилася на 58 кг порівняно зі штатними військовими мостами УАЗ.
У редукторах передбачили канали для підкачування коліс на ходу. Шкворневий вузол посилили шкворнями від СТО-ВАКСОЙЛ.
Підвіска залишилася штатною, ресорною, тільки було додано листи ресор, подушки замінено на поліуретанові.
Амортизатори встановлені від ГАЗ-66.
Гальма встановили на фланці мостів,полегшення та спрощення конструкції. Гальма дуже ефективні.
У джиммі гальма стоять на колесах.
Після тривалих випробувань колісних редукторів на буханці з колесами 1300х530х533 Спрофі, та Сузукі джиммі на колесах 38,5 Боггер, було прийнято рішення випускати такі редукторисерійно, для комплектації ними провідних мостів усіх типів УАЗ, а також імпортних аналогів. (ТОЙОТА, НІССАН, ДЖИП), при встановленні коліс наднизького тиску розміром до 1600 мм та екстремальної грязьової гуми (богер, симекс) до 44 дюймів.
Шини використовуються SProfi 4Х4 2-шарові, це єдині покришки, при яких можна вписатися дозволений габарит по ширині 2500 і не обмежити кут повороту передніх коліс використовуючи раму і підвіску УАЗ.
Диски власного виробництва, це й не дивно, оскільки компанія Вектор4х4 є виробником колісних сталевих дисків із бедлоками для всіх типів шин наднизького тиску.
У такій комплектації кліренс всюдихода вийшов 575 мм, колія (відстань до центрів коліс) 1950 мм
Для кращої розважування буханця паливний бак виготовили оригінальний на 150 л, з нержавіючої сталі, помістили в задньому звисі, так само в задній частині розмістили 2 акумулятори 75 Ач.
Управління системою підкачування розмістили у кабіні, можна накачувати, спускати та контролювати тиск окремо в кожному колесі або разом із місця водія.
Шланги підкачування коліс, вид зсередини
Сапуни мостів виведені у підкапотний простір
Між рамою та кузовом тепер багато місця. Можна і дроти прокласти та зробити рундуки для запчастин.
Усередині салону змін неробилося, тільки було встановлено компресорну станцію
Даний усюдихід пройшовдержавну сертифікацію, і на нього був отриманий паспорт самохідної машини, а так як всі машини ВЕКТОР4х4 робить у габариті, за шириною 2500 мм., то на ньому можна пересуватися звичайними дорогами.
До речі, комфортна максимальна швидкість вийшла 80 км/год.
Але що за радість їздити на всюдиході асфальтом? Швидше в пампаси, випробовувати!
А тут і перша скрута - всюдихід нереально високий у порівнянні зі стандартним буханцем, а сходів немає.
Рятує лише додаткова ручка
І те, що крила посилені і ними можна ходити
Але без певної акробатичної підготовки (або припасеної заздалегідь драбини) забратися все одно важко. Виробник обіцяв усунути цей недолік.
Усередині салону все стандартно
Силова установка залишена без змін – це Ульяновський, інжекторний двигун УМЗ-4213. Тільки в оригіналі не було гідропідсилювача керма, а з такими великими колесами він просто необхідний. Тому було поставлено стандартний комплект ГУРу.
Цікаво було подивитися як веде себе машина в русі, чи не "перекинеться" в перший яр :)
Дорогою їде добре, м'яко. Природно відчувається "валкість" автомобіля за рахунок високого центру важкості.
Але тут і на жигуля можна роз'їжджати без проблем. А ось як щодо еталонного підйому 30 градусів?
 |  |  |
 |  |  |
Всюдихід так швидко видерся на підйом, що я не встиг перевести камеру в спортивнийрежим.
Тож повторно довелося просити попозувати на підйомі та в крайній точці.
УАЗоВсюдихід на повному приводі впевнено міг продовжити рух, зупинившись на середині схилу.
А на вимощений бетоном підйом машина взагалі залізла на холостих обертах.
На спуску перевірили гальма. Тримають добре, машина не сповзає.
Незважаючи на великі колеса та стандартний кузов буханки всюдихід виглядає гармонійно
Спробували проїхати болотом, але воно так і не наповнилося водою після посушливого літа
Тож подальші випробування перенесли до басейну
Сильно замулене дно ставка автомобіль проходив відразу
За словами розробника, потонути він не може, у нього позитивна плавучість. Але й плавати теж не навчений. Дається взнаки велика вага конструкції. Використання поплавців над рамою виправило б ситуацію, але таке завдання не ставилося.
Всюдихід самостійно вибирається на берег
Вирішили подивитись на надійність бортових редукторів мостів. Заїхали спочатку задом на паркан із бетонних блоків
А потім і передом повторили вправу
Редуктори, півосі, мости всі витримали такий знущання.
Для порядку ще раз загнали на півметровий паркан
І в такому стані залишили на якийсь час. Нічого поганого не трапилося -гальма тримали намертво.
Загалом ідея - що беремо стандартний буханець і за мінімальні (за всюдихідними мірками) гроші робимо з неї снігоболотохід була доведена та показана на практиці.
Кому призначено таку техніку? Насамперед мисливцям та рибалкам, адже прохідності звичайного буханцячасто бракує саме на "останній милі". За вартістю, через максимальне залучення заводських комплектуючих, цей всюдихід вийшов відчутно дешевше за конкурентів! Якщо завдання вписатися в габарити не варто, тоді можна поставити будь-які шини наднизького тиску діаметром 1200. 1350 (або навіть до 1600 якщо бюджет дозволить) і шириною 400. 700 мм.
У планах стоїть встановлення таких провідних мостів навсі автомобілі УАЗ, отримано сертифікат на всі моделі: Буханка, Хантер, Патріот.
Зараз у роботі перебуває черговий усюдихід на базі УАЗ-3160 Сімбір.
Інші питання по всюдиходу можна дізнатися у виробника - компанії Вектор 4х4