Що потрібно знати, купуючи яхту
Якщо ви відмовилися від романтики вітрильної яхти заради комфорту та зручності моторної яхти, вам слід зробити наступний крок, відповівши собі на кілька запитань.
Що Ви чекаєте від неї, від своєї майбутньої супутниці на багато років?
Швидкість або здатність здійснювати далекі морські, а може бути, океанські переходи?
Чи хвилює Вас витрата пального?
Чи важлива для вас можливість морських прогулянок за будь-якої погоди і в будь-якій акваторії, чи вам достатньо прибережної зони плавання?
Відповіді на ці питання дадуть вам (майбутньому власнику яхти) зрозуміти, який тип яхти ви віддаєте перевагу; глісуючий або водовипромінюючий.
Яхти глисуючого типу набули найбільшого поширення в останні десятиліття у зв'язку зі стрімким розвитком технологій виготовлення корпусів яхт з різних видів композитних матеріалів і пластмас. Пластиковий корпус при відносній дешевизні виявляється легким, що дозволяє яхті, досягнувши швидкості 15-17 вузлів, підніматися з води і йти на глиссирование, тим самим ще більше збільшуючи швидкість.
Тоді, в залежності від потужності двигунів, яхта розганяється до 28 або навіть 50 вузлів. Звичайно, це вимагає великої витрати пального. Але неможливість взяти на борт великі запаси палива (за рахунок зменшення ваги і економії місця) призводить до малого запасу ходу. Наприклад, глісуюча яхта розміром 24 метри має 2 двигуни близько 2000 к.с. (у сумі 4000 к.с.) та при швидкості 30 вузлів витрачає пального близько 800 літрів на годину.
При спокійній їзді близько 7-8 вузлів витрата близько 300 літрів на годину.
При ємності баків 5500 літрів це дає нам запас ходу:
Зрозуміло, ми не говорили тут про спеціальні проекти спортивних яхт, де задоволення поганяти на швидкості 50 вузлів обходиться власнику за кілька годин (при відносно невеликих розмірах яхти менше 30 метрів) у вартість невеликої малолітражки.
Конструкція корпусу яхти, що глісує, розрахована на швидкість, але зовсім не передбачає плавання при сильному хвилюванні, а тим більше в шторм. Тому виходячи з марини вранці, ви повинні передбачити наступний порт, куди ви прийдете ввечері. Нічна стоянка глісуючої яхти на рейді, десь у відокремленій бухті, є дуже ризикованим заходом.
Отже, безперечними плюсами яхт, що гліссують, є їх швидкість, а також витончені, стрімкі обводи корпусу, легко здійсненні при формуванні пластикового корпусу. Серійність і швидкість виготовлення яхт, що гліссують, спільно з продуманим дизайном дозволить вам в короткий термін (як правило 12 місяців будівництва) отримати витончену, стрімку яхту.
З яхтами водовипромінюючого типу справа дещо інакше. Взагалі водотоннажність корабля є обсяг витісненої ним води. Вага цього обсягу дорівнює вазі корабля. Слово корабель використано тут не випадково, тому що водоймисті яхти це справжні кораблі. Конструкція їх корпусів передбачає високий запас стійкості (ступінь захищеності судна від перекидання), що дозволяє здійснювати безпечні морські та океанічні переходи, не побоюючись сильного хвилювання.
Проте кожна медаль має зворотний бік. Через стійку «посадку» водоймні яхти не можуть виходити на гліссування і значно втрачають у швидкості.
Таким чином, відпадає потреба оснащувати яхти цього типу потужними двигунами, що значно (в рази) зменшує витрату пального.
Наприклад, наступна схема допоможе вибрати двигуни для яхти водотоннажністю 24 метри.
З діаграми видно, що найбільш оптимальні двигуни для яхти, що водовипромінює, 24 метри загальною потужністю 550 л/с.
При цьому швидкість яхти становитиме 11,5 вузлів.
А от якщо ми хочемо збільшити швидкість до 13 вузлів (тобто на 1,5 вузла), ми маємо подвоїти потужність двигунів. Чи потрібно?
Наприклад, водотоннажність яхти FOY 24 у 2 рази більша, ніж у глісуючої того ж розміру: 130 тонн проти 60 тонн, ми маємо більший внутрішній обсяг. Тому запас пального в 17000 літрів дозволяє нам при швидкості 9 вузлів мати запас ходу близько 4000 морських миль.
При цьому, маємо витрату палива 37 л/год, що майже в 10 разів менше, ніж у яхти, що глісує, подібного розміру при тій же швидкості.
Додатковий об'єм яхти для води дає нам можливість мати великі запаси прісної води, різне додаткове обладнання, в тому числі і більшу кількість розваг на борту: тендер більшого розміру, водний мотоцикл, обладнання для дайвінгу, а також мати більш просторі інтер'єри.
Таким чином, яхта може тривалий час перебувати в морі в повністю автономному режимі.
Ви можете відвідувати безлюдні острови, ночувати, стоячи на рейді в відокремлених бухтах, не побоюючись негоди, що раптово налетіла.
І останнє питання, яке хотілося б торкнутися, це район плавання.
На водоємній яхті ми здійснюємо Атлантичний перехід самостійно з бюджетом однієї заправки 15000 євро. А насолоду від самостійного океанічного переходу взагалі важко оцінити!
Якщо Ви відповіли собі на ці запитання, рушайте далі. Уперед! Назустріч моїй мрії!