Руїни замку Ойбін та вузькоколійна залізниця Циттау
Якось одного разу проїжджаючи через невелике містечко Циттау, що на кордоні з Польщею та Чехією, я помітив з вікна поїзда вузькоколійні колії, рухомий склад та кілька рейкових автобусів та паровозів прямо поряд із міським вокзалом. Шляхи вели в депо, напис на якому говорив: "Вузькоколійна дорога Циттау". З інтернету я дізнався, що вузькоколійка Ціттау функціонує цілий рік і здійснює щоденно пасажирські перевезення між містом Циттау та скелястою курортною місцевістю на кордоні з Чехією. І ось через деякий час у Циттау починає навчання в університеті мій брат. Заїхавши до нього з візитом на вихідні, я вирішив, що настав час реалізувати мій давній план - проїхати один із двох маршрутів вузькоколійки, що веде до курортного селища Ойбін, в якому судячи з карти маршруту знаходиться одна цікава для мене пам'ятка - руїни середньовічного замку. Той, хто мене добре знає, в курсі, що найбільше я люблю дві речі – замки та залізниці, а якщо й те й інше поєднується разом – це найкращий туристичний маршрут вихідного дня. Ну що ж вирушаємо в дорогу!
Інтер'єр вокзалу виконаний у вінтажному стилі класичного вагона на початку ХХ століття.
Поїзд однією з вулиць міста Циттау.
До складу подають паровоз, побудований в 1928 році на заводі Sächsische Maschinenfabrik в Хемніце, і знаходиться в чудовому стані досі.
Дівчина, що супроводжує локомотив, через півгодини перетворилася на кондуктора поїзда, хвацько перестрибуючи з вагона у вагон на ходу.
Пульт керування та машиніст поїзда:
Огорнутий паром димний і шиплячий паровоз виглядає прибульцем з минулого, захоплюючи в нього і своїх пасажирів.
Що ж, поїхали.
Декілька слів про історію вузькоколійної залізниці Ціттау.
Пасажирське сполучення між Циттау та двома курортами Ойбін та Йонсдорф було відкрито у 1890 році. Але плани з побудови залізниці, яка б з'єднала ці населені пункти були вже 1873 року. Лише через п'ятнадцять років було засновано товариство "Залізниця Ціттау-Ойбін-Йонсдорф" Zittau-Oybin-Jonsdorf Eisenbahn (ZOJE) і у 1889 році розпочалися будівельні роботи. Народна чутка одразу інтерпретувала цю абревіатуру (ZOJE) на свій лад: Zug ohne jede Eile! що в перекладі з німецької означає: "Поїзд, що нікуди не поспішає". Це й не дивно, адже поїзди цим шляхом ходять зі швидкістю близько 25 км/год.
Проїжджаємо цікаві місця, наприклад цей будинок-годинник, що дуже точно показує поточний час.
Після війни в 1945 році десять локомотивів і рухомий склад вузькоколійки відійшли Радянському Союзу як репарації, і були в його власності до 1990 року, на шляху зустрічаються наочні свідчення цього розділу історії:
На станції Бертсдорф маршрут роздвоюється, одна гілка йде до станції Ойбін, куди їдемо і ми, а друга веде до станції Йонсдорф, куди прямує цей поїзд.
Потяг піднімається поступово вище.
Ближче до гір починає йти сніг. У Циттау його в той день і не було, тільки тут у горах ми хоч трохи відчули зиму, і я вперше побачив цього року сніг.
Дивні кам'яні артефакти зустрічаються протягом усього шляху.
І ось на вершині показується мета нашого маршруту – руїни замку.
Я очікував побачити щось зовсім незначне, пару старих фортечних стін не більше, але те,що з'явилося мого погляду перевершило мої очікування. Я навіть здивувався, чому раніше не чув про це місце.
Традиційно кілька слів про історію замку: Перші згадки про замок на горі Ойбін датуються 13 століттям. Замок був побудований там з метою захисту навколишніх поселень та торговельних шляхів від набігів грабіжників і був у 13 столітті зруйнований. У 14-му столітті Кайзер Карл IV побудував на горі Ойбін нову фортецю, яку він планував зробити своїм притулком на старість. В 1366 він починає там же будувати готичну церкву, будівництво якої було закінчено вже в 1384 і через рік там же був заснований монастир. У 1420 і 1429 роках під час Гуситських воїн (військові дії за участю послідовників Яна Гуса, а також між ними в Богемії (сучасна Чехія) між 1420 та 1434 роками) фортеця зазнавала облоги внаслідок набігів, але безуспішно. Завдяки своєму розташуванню на вершині гори та захисту товстих скель та міцних стін її не змогли захопити і вона здобула славу неприступною.
У 1577 році в церкву вдаряє блискавка і внаслідок пожежі церква та прилеглі будівлі вигоряють повністю, залишаються лише одні стіни. Подальше руйнування фортеці слід у результаті обвалу скелі в 18 столітті. Але на той час замок вже був не житловий і використовувався жителями долини як джерело будівельного каменю.
Макет - реконструкція фортеці та монастиря до пожежі.