Робимо акс тепліше, заміна термостата на 88С
вічно я чимось незадоволений, то їде не айс, то жере багато, то холодно взимку, з першими двома я розібрався, взявся за опалення салону. про заміну термостата, цей термос від 12клапанного двигла і початок відкриття у нього 88С а не 82С як у 16кл побратима, винуватці поїздки в гараж все на фото (свічки просто як те, відразу не поміняв разом з маслом, забув ...)
окремо за зливом анфітризу знизу радіатора є баранчик який потрібно відкрутити і підставити ємність під нього, вийде приблизно 2л каламутного складу смачного кольору, для форсування процесу треба зняти кришку радіатора(натиснути вниз і повернути), більше ні звідки зливати не треба після заміни термоса, антифриз заливати в горловину радіатора
по ефекту: робоча температура двигла тепер строго 90С, хрін його знає чому, але гаряче ще не було, треба більше тестів робити і при більш низьких температурах і найголовніше, стало тепліше, не пздц прямий як жарко, але в пику дме приємніше
Ціна питання: 350 ₽ Пробіг: 107000 км
Hyundai Accent 2008, бензиновий двигун 1.5 л., 102 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 18
я так зрозумів, ти поставив на 16 кл акцент термостат від 12 кл? як у результаті після працювало?
так, потім розглянув схему охолодження провів пару тестів і зрозумів, що вийшла херня, довше прогріватися стала
Чи можна замінити термостат, не знімаючи шланги?
звичайно можна, роби так як я описав, кришку термоса відкручуєш і міняєш
а влітку назадпереставиш?)
різниці немає колу його використовувати, робоча температура завжди триматиметься, для цього придумали дтож, а переставив би я його і зараз т.к. експеримент сенсу немає, нічим не змінилося
у мене в 12v спека))
ти маєш рацію що за такої спеки можуть бути проблеми або просто буде часто включатися вентилятор, ці системи запобігатимуть перегріву, так що я не турбуюся, та й літо у мене нині було максимум +15
Я зробив нещодавно цю ж процедуру, але навіть з термопарою різниці не виявив.
який ставив? що за термопара?
якщо від 12v підходить до 16v, що не поставив оригінал?
Ця чашка з пружиною (перепускний клапан) перекриває байпас (під термостатом дірка приблизно на 8-10мм), він потрібен щоб двигло швидше прогрівалося, як тільки двигатель прогрівся байпас перекривається і основна частина тосолу йде через грубку, тут впринципі видно automend.ru/man …/12497_original_103-1.jpg тому не гріє піч нормально поки двигло не нагріється до робочої температури. Пробував перекривати байпас, піч гріє краще, але двигун температуру довго не набирає. З новим термостатом у тебе буде влітку гріється сильно.
дякую за схему, подивитися що вийде в результаті, але поки двигло гріється також, можливо влітку заміню на 16кл термос з більшою температурою відкриття, треба тільки парт знайти
Ця чашка з пружиною (перепускний клапан) перекриває байпас (під термостатом дірка приблизно на 8-10мм), він потрібен щоб двигло швидше прогрівалося, як тільки двигатель прогрівся байпас перекривається і основна частина тосолу йде через грубку, тут впринципі видно automend.ru/man …/12497_original_103-1.jpg тому не гріє піч нормально поки двигло не нагріється до робочої температури. Пробував перекриватибайпас, грубка гріє краще, але двигун температуру довго не набирає. З новим термостатом у тебе буде влітку гріється сильно.
Не погоджуся, що влітку сильно грітиметься, оскільки вентилятор спрацьовує на першій швидкості на 95гр, а на другій 100гр. У мене стоїть такий же термостат і я на ньому відкотив уже два літа і в спеку і по гірській місцевості підйомом перегрівів не було!