Ремонт та заміна крана обігрівача УАЗ Патріот
Важко уявити сучасний автомобіль без систем опалення та кондиціювання повітря. Дані системи дозволяють не тільки комфортно, а й безпечно переміщатися авто. Багатьом автомобілістам знайома ситуація, коли лобове скло автомобіля починає запітніти, а при мінусових температурах покриватися інеєм, що унеможливлює подальше пересування. Вирішення проблеми дуже просте: потрібно включити гаряче обдування лобового скла автомобіля (можна використовувати і холодне повітря, але практика показує, що швидше з цим впорається саме гарячий потік). Або ж у спекотну спеку, стоячи в пробці, коли не допомагають відкриті вікна автомобіля, можна включити кондиціонер, щоб стояння в пробці не було таким сумним. Загалом ці системи стали невід'ємною частиною сучасних автомобілів.
Проблеми з влаштуванням опалення салону
Але буває й таке, що вони виходять із ладу. Несправностей у цього агрегату може бути безліч. Починаючи від забитого салонного фільтра і закінчуючи заміною радіатора обігрівача. Насамперед потрібно знайти причину несправності, а вже потім приступати до її усунення.
УАЗ Патріот обладнано стандартною схемою опалення салону. Гаряча рідина, що охолоджує, від двигуна по магістралі потрапляє в радіатор обігрівача і після віддачі тепла повертається назад в систему охолодження двигуна. Від радіатора гаряче повітря магістралями прямує до каналів. На панелі керування можна вибрати місця, куди потрібно спрямувати потік. Також на панелі розташовано регулятор температури. Він з'єднаний із краном пічки. Принцип дії, як у звичайного крана: він зменшує або збільшує потік рідини, що охолоджує, що проходить через нього. Кран обігрівачарозташований із боку пасажира під панеллю приладів. З ним можуть бути такі несправності як: заклинювання в будь-якому положенні, потік рідини, що охолоджує, та інші. Оскільки він керується тросиком, то це з'єднання не дуже надійне. Сам трос може розтягнутися і не відкривати кран до кінця, внаслідок чого повітря, що виходить із дефлекторів, буде недостатньо гарячим. Також можливе зіскакування троса із самого механізму керування заслінкою краніка. У такому разі регулювати температуру буде неможливо.