Регулювання карбюраторів Ford Escort
На нашому сайті в розділі «Карбюратори/Вакуумні діаграми» ви можете знайти вакуумні діаграми карбюраторних систем Weber для всіх моделей Ford.
Крім того, до вашої уваги в розділах:
- "Карбюратори/Електросхеми" - електросхеми та роз'єм контролера управління карбюраторною системою живлення Weber на моделях Ford;
- "Технічні дані/Бензинові моделі" - всі технічні дані на всіх вузлах практично всіх бензинових моделей Ford незалежно від системи живлення;
- «Моменти затяжок/Бензинові моделі» — моменти затяжок всіх різьбових з'єднань моделей, що представляються;
- Електросхеми - докладні електросхеми на всі вузли всіх моделей Ford.
Технічні характеристики
Ford Escort / Orion 1,4
Ford Escort / Orion 1,6
Ford Escort / Orion 1,6
91 SF - 9510 - BB
91 SF - 9510 - CB
91 SF – 9510 – EB
91 SF – 9510 – EA
91 SF - 9510 - GB
Представлені моделі Ford Escort і Orion об'ємом 1,4 л випускалися тільки з ручною трансмісією, моделі об'ємом 1,6 – як з ручною, так і з автоматичною.
Усі 6 моделей оснащувалися електронним контролером керування роботою карбюратора.На нашому сайті, в розділі «Карбюратори/Електросхеми», ви можете знайти роз'єм та електронну схему з'єднань контролера та всіх супутніх пристроїв – від акумулятора до реле повітряної заслінки.
Регулювання, Карбюратор встановлений
Щоб уникнути несанкціонованої зміни положення, більшість регулювальних гвинтів моделей автомобілів пломбуються. При необхідності регулювання пломби має бути видалено. Але після завершення всіх робіт настійно рекомендується пломби відновлювати.
Перед початком регулювання повинні бути забезпечені такі попередні умови:
- всі інші регулювання (включаючи зазори клапанів, систему запалювання) проведено повному обсязі;
- у системі індукції немає витоків повітря;
- двигун має нормальну робочу температуру, але вентилятор охолодження працює постійно (контакти датчика температури охолоджувальної рідини скорочені);
- повітряний фільтр своєму місці;
- повітряна заслінка повністю відкрита;
- всі електричні компоненти відключені (за винятком вентилятора, що охолоджує);
- аналізатор вихлопних газів та лічильник числа оборотів підключені згідно з інструкціями виробника.
Регулювання швидкості на холостому ході та рівняCO
швидкості: 750 - 850 об / хв,
Важливе зауваження :карбюратори GB і EB мають модуль контролю роботи на холостому ходу (A, рис.2); на цих моделях не рекомендується навіть торкатися гвинта регулювання швидкості на холостому ходу.
- Запустіть двигун на холостому ходу на 3000 обертів на хвилину на 30 секунд.
- Дайте встоятись режиму холостого ходу та дочекайтеся стабілізації показань датчиків.
- Якщо швидкість виходить задопустимі межі, здійсніть регулювання за допомогою гвинта A (рис.1) – ці дії не відносяться до моделей GB та EB.
- Якщо рівень CO виходить за допустимі межі, зніміть складання повітряного фільтра та пломбу з гвинта регулювання рівня CO.
- Встановіть фільтр на місце, не затягуючи болти, простежте, щоб всі його з'єднання були надійно затягнуті.
- Здійсніть регулювання рівня CO за допомогою гвинта B (рис.1).
- Повторно перевірте швидкість та рівень CO. При необхідності зробіть регулювання знову.
- Запломбуйте гвинт, надійно затягніть гвинти установки фільтра та перевірте надійність фіксації трубопроводів.
Регулювання швидкості та рівня CO на холостому ході необхідно проводити буквально протягом перших 10-30 секунд. В іншому випадку доведеться знову запустити двигун на 30 секунд на підвищеній швидкості, щоб видалити весь вихлоп з колектора.
Регулювання підвищеної швидкості на холостому ході
карбюратори маркиBB: 1850 - 1950%;
інші марки: 1750 - 1850%
Зауваження :попередньо необхідно провести регулювання звичайної швидкості на холостому ході та рівня CO. Це регулювання не проводиться на моделях з електронним контролером керування.
- Зніміть повітряний фільтр, не від'єднуючи його від системи живлення.
- Як тільки двигун досягне нормальної робочої температури, зупиніть його.
- Частково відкрийте дросельну заслінку.
- Повністю закрийте повітряну заслінку, щоб навпроти гвинта регулювання підвищеноїШвидкістю виявився четвертий кулачок (A, рис.3).
- Відкрийте дросельну заслінку і переконайтеся, що гвинт упирається в кулачок (рис.3).
- Звільніть повітряну заслінку та переконайтеся, що вона знову перейшла у повністю відкрите положення. Якщо це не так, перевірте, чи двигун має нормальну робочу температуру і чи справний механізм роботи автоматичної повітряної заслінки.
- Запустіть двигун, не торкаючись педалі дроселя, і перевірте підвищену швидкість на холостому ходу.
- Якщо значення не відповідає номіналу, здійсніть регулювання за допомогою гвинта регулювання підвищеної швидкості на холостому ходу, попередньо видаливши пломбу (B,рис.3).
- Знову перевірте підвищену та звичайну швидкості.
- Встановіть повітряний фільтр.
Регулювання автоматичної повітряної заслінки
карбюратори маркиBB: 2,6 – 3,6 мм;
інші марки: 4,0 - 5,0 мм
Регулювання, що проводиться, передбачає, що відрегульований зазор між пластиною повітряної заслінки і системою надходження повітря при повністю відкритій заслінці.
- Від'єднайте акумулятор і зніміть повітряний фільтр.
- Видаліть тиск охолоджуючої рідини, відкрутивши кришку зняття тиску, від'єднайте шланги охолодження від корпусу повітряної заслінки і підніміть їх вгору наскільки це буде можливо.
- Відкрутіть 3 фіксуючі повітряну заслінку гвинта (рис.4), зніміть її і складання біметалічної пружини.
- Зніміть внутрішній нагрівальний кожух.
- Утримуйте повітряну заслінку повністю закритою за допомогою вставленої гумової пластини (D, рис.5).
- Відкрийте дросельну заслінку, щоб повністю закрилася повітряна.
- Звільніть дросель.
- Вручну відкрийте діафрагму (B, рис.5) і виміряйте зазор між заслінкою та корпусом (A, рис.5), використовуючи свердло відповідного діаметра.
- Якщо потрібне регулювання, зніміть кришку з корпусу діафрагми (С, мал.5) і зробіть регулювання за допомогою гвинта, що відкрився.
- Встановіть на місце нагрівальний кожух, біметалеву пружину та кришку повітряної заслінки, встановіть на місце фіксуючі гвинти, доки не затягуючи їх остаточно.
- Вирівняйте положення корпусу заслінки за мітками на ньому (A, рис.4) та на кришці (B).
- Затягніть болти.
- Підключіть всі шланги та акумуляторну батарею.
- Поставте повітряний фільтр на місце.
Регулювання рівня поплавця
карбюратори маркиEA: 28,5 – 29,5 мм;
інші марки: 30,5 - 31,5 мм
- Від'єднайте акумулятор і зніміть повітряний фільтр.
- Від'єднайте паливопроводи від карбюратора.
- Відкрутіть 6 гвинтів, що фіксують верхню кришку карбюратора.
- Зніміть складання верхньої кришки карбюратора разом із поплавцем.
- Утримуйте вручну поплавець вертикально (мал.6) і переконайтеся, що клапан голки закритий.
- Виміряйте відстань X (рис.6).
- За необхідності зробіть регулювання, відгинаючи плече поплавця (A, рис.6).
- Поставте кришку на місце, підключіть усі паливопроводи, встановіть повітряний фільтр.
- Підключіть акумулятор.
- Знову перевірте на холостому ході швидкість та рівень CO (не відноситься до моделей з електронним модулем контролю холостого ходу).
