Проект Євпатій

Меню навігації

Посилання користувача

інформація про користувача

Ви тут » У ВІХРІ ЧАСІВ » Твори Михайла Ланцова » Проект Євпатій. Папір 1

Проект Євпатій. Папір 1

Повідомлень 291 сторінка 300 з 960

Поділитися291 18-04-2016 00:12:09

  • Автор: GruneR
  • Автор
  • проект
  • Звідки: Москва
  • Зареєстрований: 06-06-2010
  • Повідомлень: 28492
  • Повага: +59542
  • Позитив: +12292
  • Стать: Чоловіча
  • Вік: 35 [1984-02-28]
  • Провів на форумі: 1 рік 5 місяців
  • Останній візит: Вчора 23:54:47

Борис

Цікаво, лише три зауваження:

Перше. 1 метр опади – це цілорічна навігація. На тому ж порозі Ненаситий - найогиднішому, швидкому і мілководному місці середньої та нижньої течії Дніпра - глибини нижньої позначки становили 1,8 м у 1932 році. У період повені - глибини там збільшувалися в 2,5-3 рази. Більше таких вузькостей не було. У період оптимуму все було позитивніше. 1 метр, судячи із зауваження Візантійського джерела 10 століття, пояснювалося не глибинами самої бистрини, а глибини бічних проток.

Ось логічна схема на 1932 рік

Описане вами мені нагадало якірні судна. Якщо вже у нас є моторний човен і лебідка, то який сенс йти бічними протоками? Можна цілком йти центральною частиною річки, заводячи вперед якір. І підтягуючись на ньому. Та й тягнучи за собою на буксиру інші човни. Так не робили через те, що способів протидіяти течії 8-15 км/год у XIII столітті не було.

І, як наслідок, "метр із кепкою" нам не потрібен. Нам і півтора метра цілком собі підійдуть. А то й 2,0.

Друге. Дуже мене бентежить моторний струг. Неструг, не вушка моторним бути не можуть через симетричну геометрію. Вони не мають зрізаної корми. Там тоді доведеться звичайні сучасні шлюпки вішати.

третій. Дуже мене збентежили берегові орієнтири. Справа в тому, що пороги рухалися і цей процес не зупинявся навіть у XIX столітті. Сказати де саме були пороги в XIII столітті і яку точно мали зміни в наші дні просто неможливо.

Відредаговано GruneR (18-04-2016 00:13:43)

Поділитися292 18-04-2016 07:05:14

  • Автор: Cobra
  • Радник
  • Євпатій
  • Звідки: Сімферополь
  • Зареєстрований: 01-10-2009
  • Повідомлень: 73676
  • Повага: +46949
  • Позитив: +32462
  • Стать: Чоловіча
  • Вік: 68 [1950-09-22]
  • Іменний ранг: Голова ОК
  • Провів на форумі: 2 роки 3 місяці
  • Останній візит: Вчора 21:11:17

Поки що тішило тільки дві речі.

що підробляє на півставки ІмператоромЛатинський Імперії,

Поділитися293 18-04-2016 11:10:13

  • Автор: GruneR
  • Автор
  • проект
  • Звідки: Москва
  • Зареєстрований: 06-06-2010
  • Повідомлень: 28492
  • Повага: +59542
  • Позитив: +12292
  • Стать: Чоловіча
  • Вік: 35 [1984-02-28]
  • Провів на форумі: 1 рік 5 місяців
  • Останній візит: Вчора 23:54:47

Незважаючи на всі побоювання, подорож по Дніпру була дуже спокійною і безтурботною, зрозуміло, виключаючи проходження порогів, які завдали певних труднощів. Як неважко здогадатися, суто технічного характеру. І способи вирішення цих проблем було розроблено задовго до початку експедиції.

Так, наприклад, ще при проектуванні «Арго» у XXI столітті йогоповне осадження обмежили відміткою півтора метри. І ось чому.

Перед тим, як пороги були затоплені в 1930-і роки, найдрібніше місцем був поріг «Ненаситець», що мали по малій воді один метр вісімдесят сантиметрів глибини. Не скрізь, але все ж таки. У ті ж далекі часи, куди вирушав Євпатій, був розпал середньовічного кліматичного оптимуму, який ніс на Русь набагато більше від вологи і тепла з Атлантики. Через що рівень води у Дніпрі був відчутно вищим, та й паводки були слабшими через відносно короткі та теплі зими. Проте місцеві жителі використовували кораблі з опадом до метра. Чому так? Насамперед через те, що можливості пройти по найглибших місцях стремнини у них не було. Їм доводилося користуватися бічними протоками, які диктували габарити кораблів.

На відміну від них, Євпатій міг розраховувати на деякі блага цивілізації, тому збирався йти найглибшими місцями, віддаленими від берега на сотню, а то й на три метри. Для подолання порогів він планував застосувати добре відпрацьований метод заводних якорів. Сенс його полягав у тому, що вперед заводиться човном якір, а потім трос чи канат, на якому він закріплений, підтягується лебідкою. Поки корабель повзе вперед, човен заводить другий, що дублює якір. Простий та надійний способів, який використовується і в наші дні. Наприклад, на ділянках із дуже швидким перебігом. Євпатій же вирішив його доповнити ще й ехолотом для сканування дна, мотором для човна, що прискорює заклад і двигунами, що дозволяють допомагати витягувати досить великий корабель проти течії.

Тому «Арго» пер через пороги впевнено і невідворотно, наче бульдозер, що насідає на сніговий завал. Та ще й тяг за собою на буксирі цілу низку місцевих кораблів, які ніколи тамшвидко ці перешкоди не долали. За дві-три години він примудрявся справлятися з кожним порогом. Лише Ненаситець зміг здивувати і мало не пустив корабель на дно. При проходженні однієї з гряд потужний струмінь бокової течії, який не встигли вчасно помітити і компенсувати двигунами, навалила «Арго» кормовою третиною правого борту на підводний камінь. Якби йшли своїм ходом, то тут би плавання й закінчилося: течія відразу розгорнула б судно поперек потоку і перекинула. А так, трос утримав носа судна і, оперативно відпрацювавши двигунами з лебідкою, вдалося акуратно відчепитися від перешкоди практично без наслідків. Лише пошкодили частину декоративної дерев'яної обшивки, що вкриває сталеві борти Арго від зайво цікавих очей.

Загалом на проходження Дніпровських порогів Євпатій витратив близько тижня. Стягнув плату за провід через пороги зі щасливих купців, і рушив далі до Києва. Спокійно та безтурботно. А для екіпажу "Арго" продовжився той пікнік, що мав місце до порогів. Зрозуміло, порівняно з недавніми авралами.

Двигуни «Арго» працювали в найбільш економічному режимі, допомагаючи веслярам та вітру тягнути незграбну тушу корабля проти течії. Частина команди стояла на вахті. Інші ж відпочивали, тобто займалися бойовою та політичною підготовкою. Вивчали матеріальну частину свого нового озброєння та спорядження. Вчилися швидко зводити та прицілюватися з арбалетів. Тренувались розподіляти цілі між десятками. І багато іншого. А під час привалів, після організації нормального, людського табору, особовий склад практикувався у стрільбі. Інструктори з-поміж соратників Євпатія, хотіли домогтися того, щоб ці неофіти хоча б двома болтами з трьох потрапляли в ростову фігуру з п'ятдесяти метрів.

Загалом, всі були при ділі, покиескадра Євпатія, спокійно просувалася у бік Києва. Чому спокійно? Все дуже просто. "Арго" здавався величезним за місцевими мірками кораблем. І, хоч і нагадував самим гостя з майбутнього велику баржу, але в очах усіх зустрічних виглядав скоріше могутнім богатирським конем, ніж тягловою худобою. Важкі кутасті обводи з високими бортами в два людські зрости на обмеженому просторі річки пригнічували, викликаючи бажання триматися подалі від цієї чудовиська. Ефект посилювала.