Причина перебоїв у роботі двигуна шкоди (з мануалу)
При перебоях двигун:
- Нерівно працює на холостому ходу, - не розвиває достатньої потужності, - підвищено витрачає бензин.
Перебої, як правило, пов'язані з :
- несправністю форсунок або електробензонасоса, - несправністю свічок запалювання, - підсмоктуванням повітря в один з циліндрів.
Потрібно знайти несправність та по можливості її усунути.
1. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Ідіть до вихлопної труби і прислухайтеся до звуку вихлопу. Звук має бути рівним, «м'яким», одного тону. Бавовни з вихлопної труби через регулярні проміжки часу свідчать про те, що один циліндр не працює за виходу з ладу свічки, відсутності іскри на ній, при відмові форсунки, а також про сильний підсмоктування повітря в один циліндр або значне зниження компресії в ньому.
Бавовни через нерегулярні проміжки часу виникають через забруднення розпилювачів форсунок, сильного зносу або забруднення свічок запалювання. Якщо бавовни лунають через нерівні проміжки часу, можна спробувати самостійно замінити весь комплект свічок незалежно від пробігу та зовнішнього вигляду, проте краще це робити після звернення на автосервіс для діагностики та ремонту системи керування двигуном.
2. Якщо бавовна нерегулярна, зупиніть двигун і відкрийте капот. Перевірте стан проводів системи запалювання. Ізоляція високовольтних проводів має бути пошкоджена, які наконечники — окислені. Якщо є пошкодження проводів, замініть несправний дріт.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
При знятті наконечників високовольтних дротів ніколи не тягніть за провід. Візьміться рукою безпосередньо за наконечник і, злегка похитуючи його зсторони вбік, потягніть уздовж осі.
КОРИСНА РАДА! Найпростіший і водночас ефективний спосіб перевірки високовольтних проводів — перевірка в темряві.
Встановіть автомобіль у темному місці, заведіть двигун та відкрийте капот. Огляньте високовольтні дроти. Якщо ізоляція проводів порушена, ви побачите характерне іскріння синьо-фіолетового кольору («північне сяйво»). У цьому випадку високовольтні дроти вимагають обов'язкової заміни.
3. Зніміть наконечники високовольтних проводів. Виверніть свічки див.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ Для доступу до свічок запалювання треба зняти впускний колектор див. «Заміна ущільнень впускного колектора», тому цю перевірку краще проводити в гаражі або майстерні.
4. Огляньте свічки і порівняйте їх зовнішній вигляд з фотографіями, наведеними в наступному підрозділі. Зазор між електродами свічки див. у додатку 4. Якщо свічка чорна та волога, її потрібно замінити.
5. Якщо всі свічки виглядають справними, перевірте компресію в кожному з циліндрів див. «Перевірка компресії в циліндрах». Нормальна компресія - більше 1,1 МПа (11 кгс/см2), різниця більше 0,1 МПа (1 кгс/смг) в одному циліндрі свідчить про необхідність ремонту двигуна.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ Порядок роботи циліндрів 1 - 3 - 4 - 2, нумерація циліндрів (1, 2, 3, 4-й) ведеться від шківа колінчастого валу двигуна.