Потрібна порада щодо вибору короткочасного масла!

Закінчується моя епопея з витратою олії на моїй 1,5 dci. Як багато хто й припускав витрату олії виявився не тільки через стічених маслосьемних кілець, але через майже аварійну турбіну! Зараз, коли двигун і турбіна закапіталені і йде процес остаточного складання постало питання! Обкатувальний період для відремонтованої турбіни 1000км, як дуже шкода на такий період лити дорогу синтетику? Чи можна налити на цей час менш дорогу пооусинтнтику?

Коментарі 25

Згоден з Rojer-Z ""Допуск в першу чергу. А далі можна вибрати щось дешевше з того, що за припущеннями підходить...""

випробувай ще раз долю, залий щас нарадять ... а ми з інтересом почекаємо чим все закінчиться ...

Допуски, допуски... до одного місця ті допуски. Можна залити все за допусками і супердорого, і мотор стукає, а можна залити дешеве, але не підроблене, і ФСЕ буде Ок. Допуски залежить від того, який масло насос і зазори потшипників коліна і розподілу, допуск може кардинально зміниться, залежно, як шліфонули вал ... і багато чого ще ... З власного досвіду: моя мазда 626, двигун RF 2,0D turbo пройшов 375 тисяч, на вітчизняному маслі МС20, і це у жорсткому режимі таксі, і без ремонтів двс. І де правда?, хрін його знає, скільки людей, стільки й думок. Навіть якщо ти заллєш, дешевий лукойл, повір, ніхрена твоєму двиглу не буде.

залів ЗІК 5000 у нього допуски CI-4 Або купи МАНОЛ Дизель Турбо — краще буде так то. ну чи можна Лукоїл насправді, багато хто використовує його як основне. допуски не нижче CI-4

на питання що це таке: гугли)))

Залий тощо лікар прописує і катайся до наступної зміни олії через 6

Так лікар турбіни, настійно рекомендував, щоб не порушувати 3-річну гарантію, заміну масла після першої тисячі.

Правильно там тобі писали не заощаджуй на маслі під час обкатки. Веди саме зараз потрібна хороша олія. І забий на допуски це все маркетинг.

Так я згоден, є можливість залити преміальну Мотюль 10w40 але це пооусинтнтіку і немає допуску рено

Є думка, що всі двигуни всіх марок збираються з запчастин які виробляються двома фірмами. Тому головне не допуск а якість масла. Наприклад з досвіду в BMW лити оригінальне масло - убити мотор до 100 тисяч.

Так я згоден, є можливість залити преміальну Мотюль 10w40 але це пооусинтнтіку і немає допуску рено

Закапатали мотор і турбіну і економити 50 $ на маслі вважаю жлобством. Звичайно якщо ви на ній їздити не будете, то можна взагалі не міняти.

Та не жлобство це просто у пана отамана після такого ненавмисного ремонту золотого запасу майже не залишилося, масло фільтра купив спочатку, але не розраховував на таку обкатку!

Якщо є можливість залити мотюль 10w40 – заливай його. Олія хороша.

Лукойл авангард ультра.

А в нього ренівський допуск є?

ренівський допуск нісенітниця повна щоб на нього орієнтуватися

Що синтетика, що напівсинтетика, здебільшого одне й те саме, інше вже як назве його виробник.

Олія-ревіталізант типу хадо, ліквімолі, гайгір, СУПРОТЕК.Протизносні.

Як рекомендує фірма капремонт турби, з'явиться стружка тому така коротка заміна ще й з промиванням системи

Олія-ревіталізант типу хадо, ліквімолі, гайгір, СУПРОТЕК. Протизносні.