Перевірка та регулювання паливної форсунки - Суднові дизельні установки

Перевіряти роботу форсунки можна з допомогою паливного насоса, встановленого на двигуні; або краще на спеціальному стенді (рис. 6.4.7).

Пересуваючи важіль 1, діють на плунжер насоса 2. Останній забирає паливо з бака 3 і, прокачуючи його через трійник 4 і трубопровід 5, подає у форсунку 6. Перед перевіркою відкривають кран 7 і, пересуваючи важіль, видаляють повітря із системи.

Форсунку, що підлягає огляду та регулюванню, розбирають на чистому та добре освітленому місці, промивають гасом чи чистим паливом, обдувають стисненим повітрям та знову збирають. У форсунок, які мають регульований підйом голки, гвинт регулювальний загортають до упору, а потім відвертають на частину обороту, що забезпечує необхідний підйом голки. Останнє вказується в інструкції з експлуатації двигуна.

Щоб не змішати деталі різних форсунок, рекомендується розбирати та збирати їх по черзі. При перевірці треба

Мал. 6.4.7дотримуватися обережності, оскільки попадання струменя палива на шкіру рук викликає рану, що довго не гоїться. Обтирати деталі форсунки можна тільки серветками з бязі або батиста.

Перевірка відсутності засмічення отворів у соплах. Форсунку закріплюють на стенді, видаляють із системи повітря, краном 7 (див. рис. 6.4.7) вимикають манометр 8, під форсунку кладуть папір і різко впорскують паливо. Якщо на папері прорваних місць або слідів від струменів палива буде менше отворів у розпилювачі, це означає, що частина отворів засмічена.

Для прочищення отворів форсунку розбирають, промивають у гасі, нагар із зовнішніх поверхонь знімають за допомогою дерев'яного скребка, отвори прочищають сталевим дротом (діаметр якого повинен бути меншим за діаметр соплових,отворів на 0,05-0,1 мм) і потім збирають форсунку.

Прочищати отвори без розбирання форсунки не дозволяється, тому що в цьому випадку бруд залишиться всередині форсунки.

Якщо діаметри отворів сопла збільшилися на 10-12% порівняно з номінальним розміром або відрізняються один від одного на ±5% то сопла замінюють.

Перевірка густини пари голка - напрямна втулка. Щільність посадки голки в її напрямній перевіряють так:

· пружину форсунки затягують таким чином, щоб тиск відкриття голки відповідав зазначеному в інструкції з експлуатації двигуна або його паспорті;
· Створюють тиск у форсунці, що трохи перевищує обумовлене інструкцією, і по секундоміру визначають час падіння тиску на 50 кгс/см 2 від встановленого;
· час, за який тиск впаде на 50 кгс/см 2 , вказується в інструкції з експлуатації двигуна і має бути не менше 15 с для нових розпилювачів і 5 с для розпилювачів, що були у використанні.

При зменшенні густини пари значно збільшуються протікання палива через зазор під час роботи двигуна. Нормальним (для нової форсунки) вважається протікання палива 1-4% кількості палива, поданого в циліндр. Кількість палива, що зливається з різних форсунок за той самий час, не повинна відрізнятися більш ніж на 50%.

При необхідності пару голка - напрямна замінюють запасний. Переставляти голки у напрямних втулках не рекомендується, оскільки ці деталі дуже точно (прецизійно) пригнані одна до одної. При нахилі направляючої на 45° голка має виходити з неї на 1/3 довжини напрямної частини під дією власної ваги за будь-якого повороту навколо своєї осі.

Перевіряє та регулює тиск підйому голки форсунки. Дляперевірки робочого тиску відкриття голки форсунки встановлюють на стенді (див. рис. 6.4.7) і насосом 2 створюють тиск палива, контрольований манометром 9. Величина тиску вказується в інструкції з експлуатації двигуна і регулюється зміною сили натягу пружини форсунки.

Відхилення величини тиску відкриття голки форсунки від норми допускається не більше ±(5ч10) кгс/см 2 .

Перевірка підтікання форсунки. Щільність притирання конуса ущільнюючого (або торця) голки перевіряють повільним підвищенням тиску палива у форсунці, плавно пересуваючи для цього важіль 1 (див. рис. 6.4.7). При тиску на 5 - 10 кгс/см2 менше тиску впорскування кінець розпилювача має бути сухим.

Якщо форсунка підтікає, то трохи притирають голку до її сідла за допомогою тонкої пасти ГОІ, розведеної на гасі. При притиранні стежать за тим, щоб паста не потрапляла у зазор між голкою та її напрямною. Після притирання деталі ретельно промивають у гасі чи чистому паливі, обдують повітрям і знову перевіряють на відсутність підтікання.

Перевіряє якість розпилювання палива. Під час подачі палива форсунка повинна давати різке і чітке дробове упорскування з характерним різким звуком. Для зручності спостереження за якістю розпилювання рекомендується направити форсунку на аркуш чистого паперу. Сліди палива на папері мають бути однаковою густоти та розташовані на рівній відстані від центру. Якщо форсунка не дає рівномірного по колу розпилювання, її розбирають, отвори сопла прочищають тонким м'яким дротом.

При великій розробці соплових отворів збільшується їхній сумарний переріз і порушується правильна форма свердління, що викликає зниження швидкості виходу палива з форсунки і, отже, погіршує якість розпилу. У цьому випадку зазвичай соплозамінюють запасним.