Огляд Garmin Edge 510
Є причина, з якої перед початком гонки ви почуєте характерне біпання пристроїв Garmin Edge. Коли справа стосується вело-комп'ютерів, гармін незаперечно очолює список
Є причина, з якої перед початком шосейних перегонів ви почуєте характерне біпання пристроїв Garmin Edge. Коли справа стосується вело-комп'ютерів, гармін безперечно очолює список можливих варіантів.
На даний момент я використовую: Garmin Edge 510 (Кріс Фрум користується таким же) винос на кермо sram датчик каденса (нового типу) пульсометр (старого типу)
Хлопці з GCN питали професійних гонщиків, які метрики виведені на екрани їхніх комп'ютерів. Відповіді були різні, якщо коротко, то кожному своє. На екран Garmin Edge 510 міститься до 10 різних показників. Якщо цього мало, можна додати додаткові віртуальні екрани, а потім перегортати їх ліворуч або праворуч.
Моя поточна конфігурація екранів виглядає так.
перший екран: а всього більше, сиру більше і котлет більше
Час є одним з ключових параметрів. Знаєш, скільки проїхав і скільки ще залишилося страждати. Причому важлива деталізація за секундами, щоб правильно нарізати інтервали. 15 секунд стоячи, потім 10 сидячи, ще 20 відпочинок і таке інше. Для поточної швидкості все ясно. Далі Каденс. Оптимальна частота з точки зору ефективності знаходиться в діапазоні від 80 до 100. Я потроху прагну до цифри 90. Потім індикатор пульсу. На нього дивлюся коли мені дуже важко. Тут важливо не перевищити свій анаеробний поріг і не зловити кризу. Про дистанцію думаю зрозуміло. Накат, накат та ще раз накат. Завдання цього сезону – накрутити 7 тисяч. Середня швидкість теж може бути метою, особливо для тренувань на плоскій ділянці. зарешті метриків думаю можна не пояснювати.
другий екран: тільки найголовніше / добре зчитується на швидкості
третій екран: віртуальний партнер
Що якщо гонка лише за два тижні, а друзі не можуть скласти компанію? Джарвіс, так я його називаю, ніколи не проти поженяться. Виставляєш йому потрібну швидкість і вперед за ним. Він так натягне в гірку, тільки й роби, що добирай на спусках. Людство все ж таки присутнє. Якщо я стану через прокол або з іншої причини, то авто-пауза його теж притримає.
Це все лише тренувальний профіль, а є ще профіль для гонок та верстата. Кожен профіль виділяється кольором і цей колір підфарбовує меню і межі стовпців. Для гонок у мене стоїть червона, а для верстата зелена. Зручна фішка, щоб розрізняти налаштування. У кожен профіль можна додати нотифікації та прив'язати їх до певних подій. Для проходження Ironman 70.3 я виставляв алерти поїсти та попити кожні 15-30 хвилин. Для обробки зазвичай налаштовую сигнали на пульсові зони. Алерти за калоріями та набраною висотою, теж багата концепція для експериментів.
Вбудований температурний датчик, зовсім інша річ. Для гіка на кшталт мене це означає, що я можу аналізувати продуктивність щодо спеки чи холоду. Цифри та графіки я люблю, а хто не любить? Взагалі, додаткові рецептори це велика справа. Пам'ятаю, як на зборах у Греції ми порівнювали результати тренувань. Хто скільки накрутив, як швидко та як високо. Начебто дистанція у всіх однакова, а набори висот різні. Справа в тому, що супутник може досить сильно помилятися в горах, коли йдеться про оцінку висоти. Якщо цікаво потрапити в деталі, почитайте про метод трилатерації. Проблеми виникають, коли сигнал відбиваєтьсявід скель або коли проявляється доплерівський ефект через швидкість. У найгіршому випадку різниця може становити 200 метрів, що досить багато. Набагато надійніше покладатися в цьому плані на барометричний висотомір, альтиметр, такі вбудовують у годинник для парашутистів та у вело-комп'ютери Edge. Історія в Греції закінчилася тим, що я відкалібрував датчик на пляжі біля моря. Відтоді бачу еталонні показники висоти.
А ви знали, що перший датчик каденсу для велосипедів було винайдено у 19 столітті? Так-так, магнітик кріпиться на шатун або педалі, а блок зчитування на раму. Точнісінько як зараз. Ну майже. У 2014 році компанія Garmin випустила новий датчик каденсу, взявши за основу акселереметр. Як то кажуть не минуло і ста років, а ні таки минуло. Просто порівняйте варіанти зліва та справа. Новий датчик важить всього 17 грамів і може бути непомітно захований на внутрішній стороні шатуна. Супер зручно. Це той самий випадок, коли Garmin задає планку, а через пару років її підхоплюють інші.
Я утримаюся про розповіді про пульсометр. Тема надто ємна для оглядової статті, але на закуску я дещо приготував. Я зібрав дані по Тур Де Франс 2016 з блюда.
Вийшла наступна картина: Кількість / Модель 12 Garmin Edge 520 5 Garmin Edge 1000 3 Garmin Edge 510 2 Garmin Edge 810 1 Garmin Forerunner 230 1 Garmin Forerunner 920XT 1 Garmin Fenix 3