Навіщо потрібна АБС

Чим далі в ліс, тим більше дров, а чим сучасніша машина, тим більше питань вона викликає. Антиблокувальна система гальм (скорочено АБС) - з 2004 року за умовчанням встановлюється на нові європейські автомобілі. Але що вона дає водієві, чим вона хороша і чим погана? На ці питання, як показує наш досвід навчання водіїв, знають відповіді далеко не всі навіть дуже досвідчені водії. І як це часто буває з керуванням автомобіля, навколо АБС складені різні міфи. У цій статті я хочу розставити все на свої місця.

Спрацювала АБС – шини досягли межі зчеплення

Почну з того, що АБС входить у роботу тільки при екстреному гальмуванні. Екстрене гальмування – гальмування, при якому автомобіль сповільнюється максимально інтенсивно та проходить мінімально можливий гальмівний шлях. Щоб реалізувати максимальне уповільнення, потрібно гальмувати так, щоб шини котилися на грані ковзання, на грані блокування коліс гальмами. Чому саме «котилися» та «на межі ковзання»? Тому що, висловлюючись простою мовою, шина сильніше «чіпляється» за дорогу, коли котиться, ніж коли ковзає.

Не треба дозувати зусилля на педалі

Як же добитися гальмування на межі блокування коліс? Як розрахувати зусилля ноги на педалі гальма настільки точно? Дуже просто! Тут нам на допомогу приходить антиблокувальна система (АБС, англ. ABS, antilock braking system) гальм. За назвою ясно, що ця система не допускає тривалого блокування коліс, як би сильно ви натискали на педаль гальма, і тим самим забезпечує уповільнення на межі ковзання шин по дорозі. Хоча, якщо бути точним, іноді допускає: при швидкості нижче 5 км/год, а також при бічному ковзанні автомобіля вона просто вимикається. ТобтоАБС даєнам дуже цінну можливість – можливість не думати у тому, як гальмувати.

Можливість керувати при гальмуванні

Що ще хорошого ми маємо завдяки АБС?Основна перевага автомобіля з АБС – можливість змінювати напрямок руху під час екстреного гальмування за допомогою керма. Власне, це те, заради чого АБС винаходилася. На автомобілі без АБС маневрувати з натисненням у підлогу гальмом неможливо: незважаючи на обертання керма, автомобіль із завидною наполегливістю продовжить рух прямо.

При цьому треба розуміти, що чудес не буває, і закони фізики неможливо оминути. Це я до того, що АБС хоч і дозволяє рулити, але машина при натиснутому в підлогу гальмі керується куди гірше, ніж з відпущеною педаллю гальма. Так, вдасться перебудуватися в сусідню смугу, але не більше! Та й перебудова займе значно більше часу, а отже, і автомобіль за цей час пройде набагато більшу дистанцію, ніж без гальмування.

Справедливо і зворотне:гальмівний шлях при екстреному гальмуванні з АБС мінімальний, коли кермо «дивиться» прямо, і збільшується при спробах змінити напрямок руху.

Гальмівний шлях коротший? Як сказати…

Серед водіїв існує думка, що головне завдання АБС – скоротити гальмівний шлях автомобіля в порівнянні з гальмівним шляхом без АБС. Це не зовсім так.

Інша річ, що без АБС легше помилитися, переступити цю грань і пустити машину в "юз". Але це вже питання про майстерність водія. Отже АБС неспроможна принципово змінити ситуацію, вона лише, повторимо, дає можливість не думати і дозувати зусилля ноги при гальмуванні. Що називається, «вдарив по гальмах – і забув!».

По-друге, практично гальмівний шлях з АБС буває навіть помітно довше, ніж без АБС. Наприклад, при гальмуванні напухкому покритті (сніг, грунт, гравій тощо) автомобіль з АБС гальмує, як завжди.

А без АБС – не зовсім звичайно: колеса блокуються і нагрібають перед собою, подібно до бульдозера, гірку, яка створює додатковий опір руху машини. Виходить коротше!

Щоправда, найсучасніші АБС настільки «розумні», що, здається, вже навчилися справлятися з цими завданнями та гальмувати максимально ефективно на різних покриттях. Однак на сьогоднішній день автомобілів з такими АБС переважна меншість.

Збереження курсової стійкості при гальмуванні

Ще одна «фішка»АБС у тому, що вонане дозволяє автомобілю піти у замет під час гальмування. Уявіть собі таку ситуацію: машина без АБС рухається з великою швидкістю лівими колесами асфальтованою дорогою, а правими - узбіччям з мокрою травою. Мокра трава – дуже слизька в порівнянні з асфальтом, і шини за неї «чіпляються» значно слабше. Тому якщо водій натисне гальмо в підлогу, то колеса на асфальті (ліві) швидко уповільнюватимуться, а на траві (праві) – заблокуються. Що в одну мить призведе до занесення та обертання автомобіля, до речі, у напрямку зустрічної смуги.

Якщо, звичайно, водій не ас і не встигне за половину цієї миті відпустити педаль гальма та скоригувати траєкторію руху кермом. Зрозуміло, АБС не допустила б блокування правих коліс і подальшого занесення автомобіля.

Переваги АБС. Підсумки

У результаті ми маємо такі переваги від наявності АБС під час екстреного гальмування та її дивовижної здатності заважати гальмам заблокувати колеса:

вам не потрібно думати, як гальмувати і дозувати зусилля на педалі гальма;
ви можете змінювати траєкторію руху автомобіля вчас екстреного гальмування;
в більшості випадків ви зупиняєте машину на мінімально можливій ділянці дороги;
короткий гальмівний шлях забезпечує не АБС як така, а якісні шини та гарне дорожнє покриття. АБС не дає подовжитися гальмівному шляху, але скоротити і зробити його коротшим, ніж на машині без АБС, вона не може;
ви зберігаєте стійкість та керованість автомобіля, особливо коли під колесами праворуч та ліворуч – ділянки дороги різної «слизькості».

У наступній статті я докладно напишу про екстрене гальмування з АБС, а також без АБС на машинах з механічною та автоматичною коробками передач.