Найвідоміші кораблі - Чудеса Нашої Планети
Флот завжди займав особливе місце у структурі збройних сил усіх країн. Служба там вважалася одночасно почесною і важкою, а заразом і небезпечнішою, ніж на суші. Особливо в епоху вітрильних суден, коли корабель повністю залежав від примх природи, і щоб приборкати вітер команді доводилося докладати неймовірних зусиль. А якщо при цьому ще й потрібно було бій.
Спочатку кораблі використовувалися головним чином як засіб перевезення військ. В Античності єдиним бойовим прийомом, доступним трієрам та пентерам, був таран ворожого судна. Потім було освоєно мистецтво абордажних сутичок. Але лише з появою вогнепальної зброї з'явилися справжні військові кораблі, здатні самостійно вести бій. Відтепер кожен корабель, що несе гармати, був грізною силою, з якою необхідно було зважати. Гармат та броні на морі згодом ставало дедалі більше, а вітрил – менше. Поступово кораблі перетворилися на справжні плавучі фортеці. Чимало кораблів залишили свій слід історія військового флоту. Сьогодні ми представляємо десять найпомітніших серед них.
Каракка "Санта-Марія" (Іспанія)
Флагманський корабель знаменитої експедиції Христофора Колумба, результатом якої стало відкриття Америки, звичайно, не був військовим кораблем у буквальному значенні цього слова. Він не брав участі в боях і не відзначився на жодній війні. Однак саме на «Санта-Марію» покладалася функція захисту флотилії Колумба від невідомих небезпек, які чатували на першовідкривачів в океані.
«Санта-Марія» являла собою трищоглову каракку (хоча її довгий час помилково вважали каравелою). Цей тип кораблів з'явився ще в XIV столітті і якнайкращепідходив для далеких плавань. Великий розмір і хороша стійкість забезпечували достатню надійність під час шторму, а гарматне озброєння на той час було просто безпрецедентним. Крім того, відмінною рисою каракки були потужні кормова та носова надбудови, з яких стріляли аркебузіри та арбалетники. За цю особливість їх іноді називали баштові кораблі. Взяти таку громадину на абордаж було дуже важко, що робило «Санта-Марію» в умовах нерозвиненого тоді мистецтва морського бою грізною силою. Щоправда, сам Христофор Колумб відгукувався про неї критично, скаржачись на її повільність та погану маневреність. На жаль, але найкращий корабель з флотилії першовідкривача Америки загинув безглуздим чином. На Різдво 1492 він сів на рифи біля берегів Гаїті.
Броненосний корабель «Монітор» (США)
Корабель, що згодом дав назву цілому класу броненосців, створили шведський емігрант Джон Еріксон під час громадянської війни в Америці всього за 100 днів. Для жителів півночі тоді настали не найкращі часи - Конфедерація активно працювала над створенням потужного броненосця, який був би здатний прорвати морську блокаду південних портів. Як відповідь і почалася поспішна розробка «Монітора» (це слово означало «наставник», і малося на увазі, що він «викладає урок» жителям півдня).
Лінійний корабель «Вікторі» (Британія)
Цей корабель, який сьогодні перетворено на музей і стоїть на вічній стоянці в Портсмуті, пройшов величезну кількість битв. У Трафальгарській битві він був флагманом уславленого адмірала Нельсона. Саме на борту «Вікторі» Нельсон отримав смертельне поранення та помер.
Крейсер "Варяг" (українська імперія)
Японці підняли «Варяг», відремонтували і ввели до ладу як навчальний корабель. При цьому вони виявили глибоку повагу до українських моряків - на кормі була збережена назва «Варяг» (хоча офіційно корабель тепер називався «Сойя»), а під час підйому на борту було зроблено напис: «На цьому кораблі ми вчимо вас, як треба любити свою Батьківщину». Згодом «Варяг» був знову викуплений Україною, але в боях уже не брав участі. Потім, перебуваючи на ремонті у Великій Британії, був конфіскований за борги, які відмовлялися виплачувати більшовики, і проданий на злам. Затонув в Ірландському морі під час буксирування в пункт обробки на метал.
Галеон "Ваза" (Швеція)
Шведський король Густав II Адольф мріяв, щоб у його розпорядженні знаходився найпотужніший корабель серед усіх, які були біля Балтійського моря. Для реалізації цієї ідеї навесні 1626 почалися роботи під керівництвом голландського корабельного майстра Хенріка Хюбертссона. На будівництві було зайнято близько 400 осіб. Корпус корабля, що будується, прикрашався численними різьбленими фігурами. У результаті мав вийти не лише «монстр війни», а й унікальний витвір мистецтва.
Слідство, що почалося, з'ясувало, що причиною катастрофи стала помилка в проектуванні. У «Вази» був надто високо розташований центр ваги, що робило його вкрай нестійким. За іронією долі, притягнути до відповідальності за цей провал нема кого: Хюбертсон помер ще до закінчення будівництва, а всі розрахунки затверджував особисто король.
Лінійний корабель "Міссурі" (США)
Останній корабель у серії лінкорів «Айова» був замовлений американським флотом ще до того, як США вступили до Другої світової, але збудований і спущений на воду був уже 1944 року. Проте він встиг себе проявити наТихоокеанський театр бойових дій. Тут він головним чином супроводжував авіаносні сполучення. Він брав участь у багатьох знаменитих операціях - наприклад, забезпечував артилерійську підтримку під час висадки на Іводзиму та при штурмі Окінава. «Міссурі» пройшов через безліч боїв і навіть зазнав атаки камікадзе. Щоправда, літак смертника не завдав шкоди кораблю.
Броненосець «Мікаса» (Японія)
Найкращий броненосець японського флоту часів війни з Україною вирізнявся гарними морехідними якостями. Можливо, тому адмірал Того Хейхатиро обрав його своїм флагманом під час українсько-японської війни. Крім того, «Мікаса» на той момент був одним із найновіших кораблів - його ввели в дію лише в 1902 році. Він взяв участь у всіх помітних морських зіткненнях цього конфлікту - нападі на Порт-Артур, бою в Жовтому морі і, зрозуміло, в битві Цусім. При цьому в жодному з них не отримав жодного тяжкого пошкодження, хоча тільки за Цусіма знаряддя українських кораблів потрапили до «Мікаси» понад сорок разів.
Броненосець затонув за шість днів після закінчення українсько-японської війни внаслідок випадкового вибуху в кормовому пороховому льоху. При цьому загинула 251 людина і поранено не менше 340 членів команди. Корабель ліг на дно на глибині 11 метрів. Підняти його змогли далеко не одразу. Ремонт зайняв два роки, після чого "Мікаса" продовжив службу на японському флоті. У роки Першої світової війни він патрулював прибережні води Японії. Його також використовували для підтримки японської інтервенції в Україні під час Громадянської війни. У 1923 році старий броненосець вивели зі складу флоту та перетворили на музей. У цій якості він потрапив під бомбардування американської авіації в роки Другої світової війни. Відновили його лише у 1958-1961 роках.
Шлюп "Схід" (українська імперія)
Ще один військовий корабель, який не брав участі в жодній битві, але увійшов до історії. Саме на шлюпі "Схід" (у супроводі "молодшого брата" - шлюпу "Мирний" під командуванням Михайла Лазарєва) Фаддей Беллінсгаузен відкрив новий материк - Антарктиду. Шлюп зійшов зі стапелів Охтинського адміралтейства в Санкт-Петербурзі в 1818 році, а вже влітку 1819 відправився в буквальному сенсі на край світу. Ця подорож, що тривала три роки, нічим не поступалася ступенем складності та небезпеки військової кампанії. Кораблю та команді загрожували невідомі течії, вітри та айсберги, а не гармати ворожих суден.
За 751 добу кораблі пройшли 49 723 морські милі (тобто понад 92 тисячі кілометрів). Крім Антарктиди, українські моряки відкрили та завдали на карту 29 островів, а також зробили важливі океанографічні спостереження. На жаль, подорож виявилася настільки важкою, що вже в 1828 «Схід» був визнаний старим, виключений зі списків флоту і розібраний. Але пам'ять про нього залишилася живою - ім'ям корабля було названо кілька островів і берег в Антарктиді. Пізніше ім'я «Сходу» було присвоєно науково-дослідницькій станції на шостому континенті, а також серії космічних кораблів та гірського ланцюга на Меркурії. До речі, по сусідству з останнім розташований гірський ланцюг, названий на честь шлюпу «Мирний».
Лінійний корабель "Бісмарк" (нацистська Німеччина)
У свій перший (і, як виявилося, останній) похід «Бісмарк» разом із важким крейсером «Принц Ойген» вийшов 18 травня 1941 року. Вони повинні були напасти на один із атлантичних конвоїв союзників. Невдовзі їх засікли британці та вирушили на перехоплення. Рано вранці 24 травня в Датській протоці відбувся бій, внаслідок якого було потоплено англійський лінійний крейсер."Худ". Але й «Бісмарк» зазнав пошкоджень. Німці розділилися, і «Бісмарк» спробував самотужки дістатися французького порту Брест. Проте англійці влаштували справжнє полювання за німецьким лінкором. Дуже довго вони не могли його перехопити. Вирішальну роль зіграла торпеда з літака авіаносця "Арк Ройал", яка вивела з ладу кермо "Бісмарка" і змусила його зменшити хід. Після цього корабель був приречений. Британская ескадра, що наспіла, добила його, і 27 травня о 10:39 зрешечений снарядами корабель пішов на дно.
Лінійний крейсер «Гебен» (Німецька імперія)
Цей гігант заслужив славу корабля дредноутного типу, який залишався на службі найдовше своїх колег. Будучи введений в експлуатацію в 1914 як флагман Середземноморської групи кайзерівського флоту, він закінчив службу в 1973 році. Щоправда, вже як флагман турецького військово-морського флоту та під ім'ям «Явуз Султан Селім». Це ім'я та статус турецького корабля він отримав ще на початку Першої світової. Це був хитрий трюк, щоб німецький крейсер міг пройти через Босфор та Дарданелли за формального нейтралітету Туреччини.
Усю Першу світову «Гебен» активно воював проти України. Він обстрілював Севастополь, Батум та Туапсе, неодноразово вступав у бій із українськими кораблями. Спочатку поява «Гебена» сильно похитнула баланс сил на користь Німеччини. Але після того, як у Чорному морі з'явилися українські лінкори, які суттєво перевершували німецький крейсер, ситуація змінилася. Після війни крейсер залишився в Туреччині, яка мала віддати його Англії як частину репарацій. Однак молода Турецька Республіка виконувати цей договір відмовилася і "Явуз Султан Селім" до 1950 року вважався флагманом турецького флоту. У 1973 році турки запропонували німцям викупити безнадійно застарілий корабель, щоб перетворити його намузей. Німеччина відмовилася і ветерана порізали на метал.