Мат рокіровкою
Продовжуємо шукати альтернативу кросоверам серед універсалів. Чи може Volvo V60 Cross Country поставити мат паркетникам?
Продовжуємо шукати альтернативу кросоверам серед універсалів. Чи може Volvo V60 Cross Country поставити мат паркетникам?
Заміна! На поле виходить Volvo V60 Cross Country. На полі у буквальному значенні. Універсал, як заведено говорити, підвищеної прохідності за задумом має у всіх іпостасях стати альтернативою паркетникам і тим самим позбавити їхнього сенсу. Мат рокіровкою? Рідкісна у шаховому світі ситуація – незвичайна, але переможна. В Україні, втім, ефектно і з успіхом завершити партію проти кросоверів у шведського автомобіля не виходить. Поясню чому.
Перший хід
Почнемо з посадки. Як у шахах білі завжди ходять першими, так у автомобілі спочатку намагаєшся зручно сісти. У V60 CC це можна зробити як завгодно: хоч по-кросоверному високо, хоч по-легковому низько. І будь-якому водієві буде, повірте, приємно. Я абсолютно впевнений, тому що це Volvo з його просто божевільними діапазонами регулювань, особливо кермової колонки. Навіть якщо ви під два метри заввишки і ще один завширшки. Все одно посадка буде і правильною, і зручною одночасно.
Розстановка
У водія все добре, а з розміщенням інших "фігур" у салоні у V60 CC є проблеми. Під час тесту показовий випадок стався на світлофорі. Водій сусідньої машини попросив мене з колегою зупинитися зі словами: "Це ж Volvo V60 Cross Country! Можна глянути?" Звичайно можна. Думаємо – ось поціновувач. Але його дитяче захоплення швидко змінилося кислою міною на обличчі, коли він відчинив задні двері. І закрив, навіть не сівши. Розумієте, тут мало місця. Дуже мало привеликий колісної бази. І над головою теж не безодня для папахи. Не розгорнешся! В інших, навіть малогабаритних кросоверах, викроюють для задніх пасажирів більше свободи.
З багажником історія та сама. Він візуально маленький. І за відчуттями маленький. А за фактом... теж маленький. Пропонувати в універсалі вантажну частину трохи більше 400 літрів - значить, втратити "картопляну" аудиторію, яка звикла вимірювати все в мішках популярного продукту. Для порівняння багажник, скажімо, "Октавії" сягає майже 600 літрів. Заради справедливості додам, що організовано все на рівні. Центральна частина дивана відкидається окремо, є кріплення для сітки знизу, зверху шторка. На сноуборді покататися та в супермаркет зганяти, звісно, не питання.
Бліц?
Закони фізики не обдуриш, і за кермом кросовера влаштувати своєрідний "бліц" на дорозі, як правило, не вийде. Або, як мінімум, не захочеться. Кузов завалюється, керованість не така відточена, та й мотори тягнуть далеко не всі. Volvo V60, дарма що Cross Country, дійсно легковий. Блискавично виконує всі ваші продумані ходи на дорозі. А непродумані адекватно та дуже безпечно ("Вольво" ж!) компенсує електронікою. І ви все одно залишитеся там, де треба. На прямій навіть на високих швидкостях - штиль і спокій.
Швидко їхати в нашому випадку пропонує чудово знайомий двигун D4. Колеги після "приміркової" їзди навіть не одразу згадали, що це дизель. Настільки він позбавлений типових проблем соляркових моторів: вібрацій та шумів. Втім, все це можна було сказати ще до тест-драйву – союз 190-сильного двигуна з "ого-го"-моментом 420 Нм, шестиступінчастого автомата та повного приводу з муфтою Haldex давно і до дрібниць відточений шведами. Дратувати просто нема чому. Послідовна робота двохтурбокомпресорів може просто слова, але ні. По суті, у всій довжині обертів у вас є запас і можливість ще трохи "додати". Із кросоверами без спортивних приставок так вийде? Давайте для порівняння – більшість паркетників за аналогічні гроші куди менш тяжкі та йдуть до сотні повільніше, ніж за 8,9 секунди.
Переломний момент
За ідеєю кросовери мають відігратися на бездоріжжі. Зараз ви скажете про дачу, бордюри та щось непристойне про українські дороги. Але ні, V60 CC в умовах української дійсності нічим не поступається паркетнику. Кліренс в 201 мм мене так і не спантеличив за кілька кілометрів по незрозумілому землекрижаному покриттю, де складно ходити.