Мала заглушка на EGR або ЄДР-(Система рециркуляції відпрацьованих газів) Опель Корса З Z12XEP
Варіанти заглушки УВАГА БАГАТО БУКВ!:Варіант 1.Замовити новий оригінал 9697 руб, дорого за соленоїд у корпусіВаріант 2.Стандартний, вирізаємо за формою прокладки заглушку з пивний банки, а краще з-під масла жерсть.Варіант 3.Залишити як є не ставити бляшану заглушку з банки, а заглушити металеву трубку, що входить в ЄДР. Так буде простіше та надійніше, т.к. пишуть що мол бляшана заглушка прогорає. для впуску відпрацьованих газів. Тобто. пристрій примітивний до не можна. Що відбувається коли клапан відкривається\закривається? Покроково: 1. подається напруга на мідну котушку і утворюється ЕРС 2. "Цвях" розташований в котушці і можливо пружний, щоб вільно не бовтався, під дією ЕРС переміщається в крайнє положення і відкриває отвір для газів. От і все!
Поломка виникає, коли відпрацьовані гази проходять через отвір, і поступово бруднять і бруднять "цвях", поки діаметра цвяха з-за нагару не збільшиться і почне заважати пересуванню "цвяха", тобто. погіршиться функціонал.
Висновок, щоб "цвях" зміг ходити туди-сюди, потрібно його почистити;)
Думка перша: У заводській комплектації ЄДР працює і картерні гази з рециркуляції йдуть в ЄДР під невеликим тиском, якщо заглушити бляшаною банкою отвір у двиглі, то ми створимо опір цьому тиску, тому що підсмоктувати картерні гази не будуть через заглушку. То нехай трохи, алезбільшиться підсмоктування через вентиляцію картера і кількість масла, що потрапляє у впуск, має, як наслідок, збільшитися. Якщо ж одночасно заглушити картерні гази, і поставити односторонній клапан назовні, то порушується робочий режим двигуна, в якому замість збіднення суміші киснем відбувається збагачення і як наслідок доступ свіжого повітря (кисню) ззовні стає більшим , що веде до зростання температури в циліндрах. Думка третя, як варіант: Залишити як є не ставити бляшану заглушку з банки, а заглушити металеву трубку, що входить в ЄДР. Зробити додатково врізання з одностороннім клапаном і трубку вивести у вихлопну трубу, щоб газову суміш брати після каталізатора у вихлопній трубі, де гару буде на порядок менше, а кисню практично не буде? З мінусів присутність підвищеного вмісту водяної пари.
Зупинився на другому варіанті, як найбільш надійному, закупорити трубку, що входить в ЄДР, по якій картерні гази потрапляють назад у двигло. Щоб зняти ЄДР потрібно від'єднати близько п'яти вузлів з проводами з хитрими замками. Раджу ознайомитися з мануалом, щоб не на косячить. Обов'язково потрібно злити антифриз через трубку Діаметра12 в лівій нижній частині радіатора.
Інструмент:Плоскогубці великі, щоб віджати хомут на гумовій трубі 8,9,10 пилки-полотно по металу 4-5 штук, щоб точно вистачило Пінцет Манікюрні ножиці з вигином Прості ножиці Зубочистку Нитка Кучку ганчір'я і вати Бутіль сріблянки Пензель бутль "Ксилол" або Ацетон "Засіб для чищення каналізації"(луг) Наждаковий папір Напильник Кусачки Бляшанийбанку