Коефіцієнт швидкохідності

Порівняльною характеристикою лопатевих насосів вважаютькоефіцієнт швидкохідності. Він характеризує конструктивні особливості серії подібних насосів та уможливлює підбір насосів у заданих умовах.

При заданій частоті обертання коефіцієнт швидкохідності збільшується зі зростанням продуктивностіQта зменшенням напоруH.

Коефіцієнт швидкохідності- важливий показник, що характеризує тип насоса, який одночасно враховує три основні показники насоса: подача, тиск, частота обертання.

Для насосів із двостороннім входом рідини в робоче колесо приймається 0.5Q.

За коефіцієнтом швидкохідності лопатеві насоси класифікуються:

1. Тихохідні (ns= 50 - 100 об / хв);

2. Нормальні (ns= 100 - 200 об/сек);

3. Швидкісні (ns= 200 – 350 об/сек);

4. Діагональні (ns= 350 - 500 об/сек);

5. Пропелерні (ns= 500 - 1200 об/сек).

Кавітація

Кавітація - процес порушення суцільності потоку рідини (холодне кипіння рідини), що відбувається там, де місцевий тиск знижується і досягає певного критичного значення. При цьому спостерігається утворення великої кількості дрібних бульбашок, наповнених парою, газом або сумішами, що виділилися з рідини.

Виниклі в результаті зниження тиску бульбашки збільшуються в розмірі і несуть потоком. При цьому спостерігається місцеве підвищення швидкості руху рідини внаслідок стиснення поперечного потоку рідини бульбашками газу або пари, що виділилися. Потрапляючи в область вищого тиску, бульбашки руйнуються, при цьому їх руйнування відбувається з великою швидкістю, і тому супроводжуються місцевим гідравлічним ударом у ціймікроскопічній зоні. Поява кавітації при роботі насоса можна виявити за характерним потріскуванням в області всмоктування, шуму та вібрацій. Супроводжується як механічним, так і хімічним руйнуванням (корозія) під дією кисню та інших газів, що виділилися з рідини в області зниженого тиску. Приводить до розбалансування насоса, зменшення ресурсу роботи.

Кавітаційного руйнування найбільш схильні: чавун і вуглецева сталь. Стійкі: нержавіюча сталь та бронза.

При кавітації знижується ККД, тиск, потужність.

Длябезкавітаційноїроботи насоса необхідно забезпечити такіумови :

1. Що б у межах проточного тракту абсолютний тиск був вищим за ДНП (тиск насиченої пари);

2. Для створення нормальних умов усі відцентрові насоси працюють з необхідним запасом кавітації, тобто на вході насоса створюється додатковий тиск (підпір) понад тиск ДНП. Це досягається шляхом: заглиблення насосів (геометричний підпір), підпірних насосів, слабовигнуті лопатки робочого колеса.

Способи усунення кавітації:

1. Створення підпору на вході в насосний агрегат;

2. Зменшити обороти електродвигуна (при використанні ЧРП);

3. Регулює тиск на виході насосних агрегатів (прикрити вихідну засувку).

Коефіцієнт запасузалежно від конструкції, типу та призначення насоса приймають у межах 1.1 – 1.6 кгс/см 2 .

Для збільшення тиску на вході в робоче колесо використовують спеціальні пристрої (передвключене колесо гвинтового типу), лопатки проектують у вигляді слабовигнутих профілів з округленими вхідними і вихідними кромками, прохідні перерізи розширюються, що знижує швидкість потоку і підвищує тиск впроточної частини.

Восьове навантаження на робоче колесо ЦН та способи

Її врівноважування

Осьові навантаження виникають лише у відцентрових насосах.

При роботі насоса простір між робочим колесом та корпусом заповнений рідиною під тиском, близьким до тиску на виході з робочого колеса. На вході в робоче колесо діє тиск всмоктування, оскільки ці тиску різні сили тиску рідини на колесо праворуч і ліворуч не однакові. Осьовий тиск навіть для одноступінчастого насоса представляє (___), в результаті якої в насосі може виникнути ряд несправностей. Робоче колесо може стикатися з корпусом і буде зношуватися. При терті колеса корпус підвищиться споживана потужність, знизиться подача, почнуть грітися підшипники, які сприймають осьовий тиск.

Способи, що застосовуються дляврівноважування осьового тиску:

1. Застосування робочого колеса з двостороннім симетричним підведенням рідини, в якому тиск з одного боку колеса врівноважує тиск з іншого боку колеса. Залишкові неврівноважені сили сприймають радіально-упорні підшипники насоса;

2. Просвердлювання розвантажувальних отворів у маточині робочого колеса, внаслідок чого тиск, що діє з обох сторін у просторі між ущільненням та валом, вирівнюється;

3. У багатоступінчастих насосах секційного типу врівноважування здійснюється за допомогою гідроп'яти або диска. У багатоступінчастих насосах спірального типу врівноважують гідравлічно – симетричне розташування попарне РК з підведенням рідини до них з протилежних сторін.

---