Якщо дірчик не заводиться
Якщо дірчик не заводиться.
Отже, продовжуємо боротися із нашою технікою!))
Все що можна (наявність палива в баку, карбюраторі, ТВС в циліндрі, іскра є, вона з'являється в потрібний момент) ми вже перевірили, АЛЕ мотор все одно не заводиться! А якщо і заводиться, то доводиться сильно збагачувати суміш. Що з двигуном може бути?
Причин тут може бути щонайменше 2.
1. Зношена поршнева. Перевірити можна вимірюючи тиск у циліндрі спеціальним приладом який у народі називають «компресометр», хоча по суті він є звичайним манометром. Зазвичай в інструкції до двигуна написано який має бути тиск у циліндрі для незношеної поршневої. Але іноді ця цифра невідома через відсутність інформації про таку. Що робити? Як показує мій особистий досвід - мій двигун Д5 нормально їздив і добре заводився при тиску в циліндрі близько 4-5 кг/см кв. Але що вище тиск у циліндрі краще (до певного рівня).
Отже перевіряємо зношування поршневої за допомогою вимірювання компресії. Поміряли - отримали 4-5 кг/см кв, в циліндр наливаємо 2-3 кубічних сантиметри моторного масла, кілька разів провертаємо колінвал щоб масло рівномірно розподілилося по стінках циліндра і знову міряємо компресію. Якщо тиск зріс, наприклад до 7-8 кг/см кв то очевидний знос циліндро-поршневої групи (ЦПГ) і потрібно вживати заходів.
Які заходи? Перевірити геометрію циліндра, його знос, знос кілець і усунути те, що виявимо. Якщо циліндр має еліпсність, то його потрібно розточити під найближчий ремонтний розмір і підібрати відповідний поршень і кільця. Якщо циліндр не зношений, а в замку кілець занадто великий зазор, то міняємо кільця.
2Т двигуни дуже чутливі донегерметичність картера, тому що саме в картері відбувається попереднє стиск ТВС.
Як визначити негерметичність та визначити місце витоку?
Іноді це місце видно неозброєним оком — тобто тут є потіки олії або бензину з олією. Зазвичай це відбувається в тих місцях де встановлені сальники - чи то сальник зносився, чи то порвався, чи його видавило зі свого посадкового місця (що часто буває якщо запалення встановлено неправильно і при заводці мотора він "стріляє" в глушник або карбюратор. Такий " постріл» супроводжується різким підвищенням тиску в картері і іноді сальники «вибиває»), буває, що рветься прокладка між половинками картера при необережному складанні.
Як знайти місце витоку?
Для цього необхідно заглушити вихлопний патрубок і впускний отвір (те місце куди кріпитися карбюратор) і через отвір отвір подати в двигун повітря під тиском 1-2 кг/см кв. У місці витоку «свистітиме» і можливо витікатимуть залишки палива та олії.
Якщо «свистить» з-під сальника — міняємо сальник. Якщо з-під прокладки - рівномірно затягуємо гвинти, що стягують картер і перевіряємо ще раз, якщо не допомогло - міняємо прокладку. Іноді немає можливості подати повітря під тиском (немає компресора тощо) тоді можна обійтися «народними» засобами. Заглушити свічковий і/або вихлопний отвір і в отвір, що залишився, вдмуть сигаретний дим - місце витоку буде видно відразу! Ті хто не курить може попросити знайомого курця)))