Hummer H3 - ненажерливий, але надійний
Роман Силін свій Hummer H3 побачив уві сні (виявляється, у депутата не тільки моторолер є — прим. Daily). Прокинувся о п'ятій ранку і поліз до інтернету шукати, що це за машина така. А наступного дня вже їхав до Москви її купувати, проміняючи свій BMW X5 на значний позашляховик. Правда, модель H3 тільки позашляховиком назвати складно. На відміну від своїх старших броньованих побратимів, які славилися як військові автомобілі, ця модель Хаммера повністю адаптована для міста. Нема ні бронювання, ні важких елементів. Проте для карельських доріг такий Hummer – оптимальний варіант. Особливо він свого господаря взимку рятує.
— Це була одна з головних причин для його покупки, — пояснює Сілін, — У свій час я відчував, що дороги в Карелії стануть кращими. Але потім воно швидко пройшло. До того ж я потрапив у вдалий час: у розпал кризи "Хаммери" перестали випускати і завод розпродував машини у гарній комплектації за привабливими цінами. Тож я навіть не сумнівався, купувати чи ні. Адже «Хаммер» не просто автомобіль, це певний символ, історія. Нині їх уже більше не виробляють.
Витрата бензину у Hummer H3 теж набагато менша, ніж у «військових» моделей. Але він все одно відчутний: на 100 кілометрів іде літрів двадцять. Силін зізнається: в Україні це ще не особливо вдаряє по кишені. Але варто виїхати до сусідньої Фінляндії, де за літр палива доводиться викладати майже два євро, ціни починають кусатися. Тому він навіть думав перевести машину на газ. Відігнав «Хаммер» у спеціальну фірму, але там його повернули через день: наші майстри ніколи з такими автомобілями не стикалися, тому встановити обладнання не зуміли. Це, до речі, щеодин важливий нюанс, з яким стикаються усі петрозаводські власники «Хаммерів»: у столиці Карелії ремонтувати та обслуговувати їх ніде.
— А в мене руки для ремонту якось не пристосовані, — сміється Силін, — От і доводиться через кожну лампочку їздити в Пітер. Добре, що серйозна поломка у мене лише одного разу траплялася – у салоні ціла міні-пожежа розгорілася! Такий дим повалив, що я в паніці на вулицю вистрибнув. Думав, згорю! Потім дивлюся – все начебто само заспокоїлося. Виявилося, щось там із радіатором у машині трапилося.
На дорозі Хаммер H3 поводиться дуже впевнено. Але, незважаючи на солідну потужність двигуна - 246 кінських сил при об'ємі 3,7 літри, особливо поганяти не вийде. Машина важка, тому розганяється хоч і легко, але не сильно. Максимальна швидкість, з якою Сілін їздив на своєму «Хаммері» – 150 кілометрів на годину. Зате в такому автомобілі почуваєшся надійно та захищено.
Як зізнається Силін, "Хаммер" йому підходить за характером. Від цієї машини виходить сила, але іноді він і свою норовисту вдачу може продемонструвати. Щоправда, про спортивну машину Роман таки мріє. Але переплачувати за занадто потужні двигуни не хоче. Та й на автомобіль із низькою посадкою після "Хаммера" пересісти вже буде складно.
— Якщо чесно, до габаритів машини я хоч і звик, паркуватися іноді все одно боюсь, — додає Роман Силін, — рятує камера заднього виду. Зручна річ. Те, що повнопривідний автомобіль теж радує. Я не любитель усіляких екстремальних поїздок бездоріжжям, але іноді в ліс все-таки вибираюся. І двічі взимку навіть застряг там. Як там говориться: чим потужніший позашляховик, тим складніше його витягувати. І далі йти за трактором. Тож краще зайвий раз таки не ризикувати.