Gran Turismo - 5
В одному з інтерв'ю продюсер серіїGran TurismoКазунорі Ямауті якось обмовився, що не може більше п'яти хвилин грати в будь-які гоночні ігри, крім своїх власних. За словами Ямауті, всі вони зроблені абияк і взагалі не гідні називатися справжніми симуляторами - на відміну від, зрозуміло,Gran Turismo 5.
Противники Gran Turismo (а, як і у будь-якого великого культурного явища, у Gran Turismo теж мають бути свої противники) у відповідь на цю заяву, безумовно, звинуватить Ямауті-сана в снобізмі і порадять йому хоч іноді вибиратися за межі Японії, де вже давно існуютьForza Motorsport 3,Need for Speed: Shiftта інші, не на приклад більш доброзичливі та людяні перегони. Gran Turismo дійсно еволюціонує, м'яко кажучи, не поспішаючи: тільки до п'ятої частини Ямауті під тиском фанатів зважився додати в гру сліди, що залишаються гумою на асфальті, колись слабких сил першої PlayStation просто не вистачило на цю банальну річ, і її вирішили не робити й у наступних іграх.
Але, на наш погляд, вся краса ситуації, що склалася, полягає в тому, що завдяки такій ось японській творчій ізоляції від зовнішнього світу ми з вами отримали абсолютно унікальну гоночну гру, і близько не схожу ні на що інше. Справа тут навіть не в горезвісній тисячі машин - у четвертій частині їх було трохи менше (а за гамбурзьким рахунком - навіть більше, але про це ми ще поговоримо). Не в 80-мільйонному бюджеті чи шести роках розробки — у світі, де є Duke Nukem Forever, цим уже нікого не здивуєш.
Як і завжди в серії, кар'єру неминуче доводиться починати за кермом далеко не гоночної машини.
Ось тут і приходить розуміння, що Японія — майже єдина країна, де ще є.можнасамовиражатися подібним чином. Після того, як одних геніїв-транжир на кшталт Джона Ромеро повиганяли звідки тільки можна, а інших одягли в строгий костюм і наказали співати корпоративний гімн вранці, інший визнаний геній Ямауті отримує відSony80 мільйонів доларів і на шість років замикається робити гру мрії, щорічно вибираючись для участі в гонках або привозячи свіжий ролик на E3.
Тому, навіть незважаючи на всі свої шорсткості (а їх там, повірте, чимало), Gran Turismo 5 — гра стовідсотково ручного вироблення. За нинішніми мірками Polyphony Digital є порівняно невеликою студією, яка при цьому принципово не використовує аутсорс для моделювання та іншої копіткої роботи. Немає сумніву, що китайські чорнороби впоралися б із відтворенням тисячі машин у рази швидше за підлеглих Ямауті: за його словами, студія витрачала на одну машину по три місяці роботи, а на кожну трасу йшло до півроку. Але Gran Turismo 5 вражає навіть не кількістю контенту - тих же трас тут лише двадцять з гаком. У цій грі завжди є чим зайнятися: при першому погляді на головне меню, яке нагадує пульт керування шатлом, просто не знають, з чого почати. На практиці, щоправда, все виявляється досить зручно, особливо з огляду на величезну кількість можливостей.
«Стандартні» моделі на задньому плані завбачливо розфокусовані – наближатися до них без їжакових рукавиць немає жодного бажання.
Тут можна відразу вирушити на трасу, обравши швидку гонку та одну з доступних машин. Можна поткнутися в режим кар'єри (який тут традиційно називається A-Spec), але маючи за пазухою стартові 20 тисяч доларів, швидкої машини не купиш. Щоб не осоромитися в першому ж турнірі якихось японських запорожців, краще одразу пітиздавати на права (тим більше, що без потрібних ліцензій у більш-менш серйозні перегони вас не пустять). Ліцензійні тести – захід настільки ж давній, як і сама серія Gran Turismo; вони так само складаються з нескінченних розгонів, гальмувань, змійок, проходження поворотів, а фінальним босом виступає, як завжди, автодром. Іноді на здобуття золотої медалі в тестах доводиться витрачати більше сил і часу, ніж на виграш гонки: підступні секунди весь час закінчуються швидше, ніж треба, а малолітражна «Тойота» на півметра викочується за межі конусів. Але воно того варте — за складання всіх тестів на «золото» не лише підвищують чисельний ранг гонщика, а й видають призові машини, які можна продати на вторинному ринку.
Ще один спосіб накопичити досвід перед кар'єрою – це серія спеціальних випробувань, потрібні машини для яких видаються вже на вході (купувати нічого не треба), а цілі та завдання – гранично регламентовані. Як щодо того, щоб випередити семиразового чемпіона з ралі Себастьяна Леба в його рідній стихії — на ґрунтовій ралійній трасі? Чи взяти участь у перегонах на аеродромній трасі знаменитого британського автомобільного шоу Top Gear, із творцями якого Ямауті встиг потоваришувати за час розробки гри? Щоправда, замість очікуваних «Феррарі» у компанії гонщика-випробувача Стіга, який зазвичай миготить по телевізору, хитрі британці пропонують нам поганятись на смішних хіпі-вагончиках «Фольксваген», які не скільки їдуть, скільки димлять. Можна взяти участь у випробуваннях нового купе Mercedes SLS AMG на північній петлі Нюрбургрингу, попередньо навчившись справлятися з його попередником 50-річної давності. А можна просто осідлати 125-кубовий карт і поганяти на простенькому картодромі проти таких же майбутніх.чемпіонів.
| Розворот у недозволеному місці |
Кілька серйозних аргументів про переваги віртуальних машин перед реальними.
Повідомляється, що середній москвич проводить у пробках 11 годин на тиждень, або 572 години на рік. А це вже майже цілий місяць, за який, за певних зусиль, можна пройти гру Gran Turismo 5.
Старі автомобілі з карбюраторними двигунами особливо небезпечні для довкілля. Крім того, взимку вони вимагають тривалого прогріву перед стартом і звучать при цьому набагато гірше, ніж автомобілі в Gran Turismo 5.
Транспортний податок Ferrari F430 з двигуном потужністю 490 к.с. становив би 73,5 тис. рублів. Якщо проїжджати на ній 10 тис. км на рік, ще 676 тис. рублів піде на бензин. На ці гроші можна придбати 53 коробки з кермом Logitech G27, що відмінно підходить для гри в Gran Turismo 5.
Згідно з Кодексом про адміністративні правопорушення РФ, перевищення дозволеної швидкості руху більш ніж на 60 км/год тягне за собою позбавлення прав на строк від чотирьох до шести місяців. У грі Gran Turismo 5 за те саме досягнення видають нагороду Speed Demon.
Штраф за неправильне паркування в Москві тепер досягає 3 тис. рублів, що дорівнює ціні однієї коробки з колекційним виданням гри Gran Turismo 5.
Максимальна швидкість Fiat 500 – 80 км/год. Враховуючи малогабаритне компонування та відсутність у автомобіля подушок безпеки, шанси вижити в ДТП на такій швидкості прагнуть нуля. У грі Gran Turismo 5 під час зіткнення абсолютно ніхто не постраждає.
Що б ви не робили, Gran Turismo 5 завжди живе і вабить недослідженими можливостями, наче бортовий комп'ютер нової іномарки. Гра дарує машини на ваш день народження, пропонує послуги автомийки, заміни олії тафоторежим. Проїхавши свою першу гонку хвилин за десять, я ще півгодини після цього переглядав повтор і вишукував найвигідніші ракурси, наводячи об'єктив із найближчих кущів. У фоторежимі можна просто взяти будь-яку з машин, що є в гаражі, і сфотографувати її на тлі квітучої сакури або руїн італійського абатства — відповідні майданчики для фотопрогулянок відкриваються по ходу проходження.
З наявною у неї офіційною ліцензією WRC гра поводиться дуже недбало: реальних ралійних трас тут немає.
Все це лише ілюстрація того, що будь-яку, навіть звичну річ на кшталт того ж фоторежиму Polyphony Digital виводять на якийсь надприродний рівень або не роблять її взагалі. Перфекціонізм японців часом межує з розумовим божевіллям: коли влада італійського містечка Сієна спробувала підняти шум з приводу незаконного використання в грі місцевих гоночних прапорів (у місті була прокладена одна з картингових трас гри), розробники замість того, щоб просто замінити їх на щось інше , вирізали з гри всю трасу І так у всьому: час доби на трасі радісно синхронізується з реальним, на склі фари «Мерседеса» можна розрізнити штемпель виробника скла, а графіті на асфальті старого Нюрбургрингу до останньої літери повторюють ті, що були там минулого літа під час останньої 24-годинної гонки на витривалість (де, до речі, брав участь і сам Казунорі Ямауті).
Звичайно, всі ці речі не мають прямого відношення до гонок і взагалі на швидкість не впливають. Але секрет Gran Turismo полягає не тільки в тонкій грі на меркантильних інстинктах гравця (ще пара гонок, і в мене нарешті буде нова «Феррарі»!). Ця гра на повному серйозівчитьвас керувати автомобілем, не розмінюючись на ефектні аварії (модельпошкодження є, але починає проявляти себе тільки після досягнення 20-го рівня в кар'єрі) та можливість обклеїти машину наклейками Sparco. Будь-яка, навіть найповільніша міська малолітражка з гібридним двигуном тут має свій унікальний характер та звук мотора. Варто лише змінити стандартну гуму на гоночну, і машина набагато сильніше чіплятиметься за асфальт у поворотах, а після встановлення прямоточного глушника – лякати навколишніх білок басовим рокотом. Як завжди було в серії, швидкі суперкари тут нерідко виявляються простіше в управлінні, ніж сімейний седан. Але помилок не прощають ні ті, ні інші: тут немає модного нині відмотування часу назад, торкання узбіччя призводить до розвороту, а перегрів гуми – до втрати зчеплення. Гра вчить водити плавно, використовувати всю ширину траси, атакувати бордюри. Фактично, щоб отримати задоволення від перегонів, навіть електронні боти-суперники не надто потрібні. Вони тут не особливо еволюціонували з часів перших частин і, як і раніше, не вміють захищати свою позицію, а атакують з витонченістю відбійного молотка.
Преміум з фільтром
Але це лише одна з тих спірних речей, які Polyphony Digital гордо несуть із почуттям власної гідності, не дивлячись на всі боки. Коли представники Sony на кожному розі розповідали про величезний автопарк з тисячі машин, ніхто до останнього моменту і словом не сказав, що 800 з них будуть скопійовані зі застарілої четвертої частини з PS2 і торішньої портативної Gran Turismo для PSP. Причому слово «скопійовані» слід розуміти буквально — ніхто особливо не займався адаптацією цих моделей зразка 2004 року під реалії HD-епохи. Малополігональні коробки, знайдені на товкучці старих автомобілів, де вони фігурують під вивіскою «стандарт», відштовхують погляд, навіть колидоводиться обганяти в одному заїзді. Купувати та їздити на такому барахлі не хочеться тим більше, але, на щастя, робити цього ніхто й не змушує. Для проходження кар'єри достатньо асортименту з кількох сотень нових преміум-моделей, до деталізації яких питань абсолютно не виникає: у кожної з них є опрацьований до дрібниць салон, а також «двірники» і фари, що працюють.
Традиційно для Gran Turismo із будь-якого серійного седана можна побудувати справжню грозу суперкарів. Тільки на його зовнішньому вигляді це позначиться мало.
Порівняно з найбагатшою різноманітністю четвертої частини, в якій було, здається, взагалі все, починаючи від першого самобіглого візка Бенца до гоночних «кузовів» з національного австралійського чемпіонату, нинішні 200 машин виглядають набагато скромніше. Тим не менш, Polyphony Digital постаралися не упустити нічого важливого — вперше в серії (портативна GT PSP не в рахунок) з'явилися «Феррарі» і «Ламборгіні», є всі головні європейські та американські марки, класика 60-х років, Ле-Мановські прототипи, машини овальної серії NASCAR і навіть пара болідів "Формули-1". Зважаючи на те, що рідкісний гравець тримає у своєму гаражі більше десятка улюблених авто, скаржитися на недостатню кількість моделей якось безглуздо.
З трасами відбувається приблизно те саме — їх поменшало, але варто лише раз проїхати тим же 20-кілометровим Нюрбургрингом, де змодельована буквально кожна купина на асфальті, і всі питання відпадають самі собою. Для шанувальників автоспорту є італійська Монца, міська траса в Монако та французький Ле-Ман. Нікуди не поділася традиційна для серії американська Лагуна-Сека, додалося кілька нових трас, прокладених вулицями світових столиць (Лондон, Токіо, Рим, Мадрид), повернулися фірмові фентезійні треки з минулихчастин, багато з яких знайомі фанатам до останнього поребрика.
Все це просто не помістилося б у рамки звичайної рецензії, адже Gran Turismo – це вже давно більше, ніж гра. Автовиробники звертаються до Казунорі Ямауті з проханнями побудувати стенд для демонстрації нових моделей, розробники гри беруть участь у створенні бортового ПЗ Nissan GT-R, малюють концепт-кар спільно з «Сітроєном», а головний конструктор найшвидшої команди «Формули-1» Едріан Ньюі для гри свою гоночну машину мрії. Gran Turismo - це культ, заради якого купується консоль і дорогі керма. Тому навіть неминучі недоліки сприймаються тут як відсутність рук у мармурової Афродіти — просто частина образу.
P.S. І на додачу до нашої рецензії ми вирішили втілити в життя свою давню загрозу і заповнити наступний журнальний розворот справжніми скріншотами з гри. Тим більше, що підходяща для цього гра у нас нарешті з'явилася.
Класний сюжет—ні
Виправданість очікувань:90%
Звук та музика:9
Інтерфейс та управління:10
За час розробки Gran Turismo 5 у жанрі трапилося багато важливих речей, але жодного по-справжньому великого автосимулятора так і не з'явилося. Тепер він є і знову називається Gran Turismo.