Глюки та несправності парктроніка (з
Вже двічі штатний партронік відмовлявся працювати – безперервний писк. Протирання чистих датчиків не допомагає. Але пройде година-друга і знову немає проблем.
Це спільне лихо чи час знову у сервіс?
Така ж проблема, навіть не знаю як дилеру довести, що несправність присутня. Вранці встанеш їсти як свиня недорізана, тільки доїдеш до дилера - все працює, що кажуть приїхали все ж таки працює, коли працювати не буде тоді і приїжджайте.
ось звіт може комусь допоможе. Предісторія Помітив що парктронік став пищати якось інакше. великого значення цьому не надав, але через деякий час вирішив перевірити, чи працює він. виявилося, що парктронік здох. у мануалі написано, що такий писк означає несправність.
прокотився сервісами нашого міста але штатні парктроніки у нас не ремонтують (місто наше далеко не село) зателефонував дилерам відповідь діагностика 2100 і запис через тиждень, але дилерів я принципово уникаю, потім подзвонив в один лівий гаражний сервіс де займаються тільки фордами там діагностика 1350. Насамперед я на ямі заліз під машину і продзвонив всі дроти від блоку до датчиків - треба сказати на перший погляд зроблено не дуже добре всі дроти відкриті і т.д. Однак при більш ретельному дослідженні дійшов висновку, що за 6 років дроти не постраждали, там все ок.
І тут мені знайомий повідомляє, що купив діагностичний адаптер EML 327-USB 1300руб (він продається у нас без проблем), знайомий розібратися з ним не зміг звернувся до мене. я почав копати в інеті і все виявилося досить просто
у темі програми для діагностики прочитав як зробити адаптер повноцінним, там же скачав програму ELMConfig v0.1.1.8b вона мені більшесподобалася. запустивши програму вибрав у ній модуль парктроніка (РАМ) і натиснув кнопку рахувати помилки та й програма видала таке ось повідомлення
для повноти експерименту я переставив несправний датчик на інше місце, і програма відразу ж це показала
тепер замовлятиму новий датчик ціна у нього звичайно радує 2300руб за штуку. це колись за 1000 рублів можна купити цілий набір парктроніка.
якщо будуть питання пишіть у личку із задоволенням підкажу.
тут ви трохи помиляєтесь. справа в тому, що якщо короткочасно відвалюється відновлюватися якийсь датчик, то помилка в модулі залишається.
Далі продовжувати. ну про всяк випадок продовжу.
скидаєш помилки в модулі та катаєшся. як тільки парктронік задурить дивишся з якого датчика помилка. якщо помилка повторюється з однієї й тієї ж датчика то датчик можна поставити інше місце цим з'ясує у чому справа датчику в проводах чи блоці.
NonamesЯ всю проводку зателефонував включаючи CAN-шину до самого блоку запобіжників - все нормально. Хоча там і дзвонити нічого. А клацати вони наче й не клацають вже, тому що він уже не глючить, а одразу дає тонкий писк. З одного датчика вода текла мало не струмком і в отворах мало не цеглини були, які навіть компресором не видувалися. Я вирішив його розібрати і почистити, тепер цей датчик точно не робочий. Будемо сподіватися, що це саме він і глючив, інакше доведеться купувати два датчики. Висновок: не намагайтесяРозібрати датчики, це неможливо в принципі! Вони всередині залиті пористим копмаундом по самі помідори, при розбиранні проводки величиною з волосок відриваються і назад їх ніяк не повернути. Тепер шукаю діагностику щоб опитати блок.
Як дзвонити. Відключаємо обидва роз'єми від блоку і всі роз'єми від датчиків. У великому роз'ємі підключено 7 проводів 1 - +12В, 16 - маса - це живлення блоку, що подається при включенні запалювання. Якщо подається - значить все нормально. 2, 10 - динамік. Опір між контактами має бути близько 50 Ом, і не повинно бути замикання на масу. 7, 14 - CAN-шина. Повинна віддзвонюватися до штирів 11 і 3 діагностичного роз'єму відповідно. 5 - деактивація парктроніка при підключенні причепа, не повинно бути замикання на масу.
Маленький роз'єм, підключено 6 проводів.
Самі датчики повинні показувати коротке між крайніми контактами
