Генератор Шевроле Ниви та його призначення

Автомобільний генератор є пристроєм, що складається з трьох основних частин:

Статор характеризується нерухомою обмоткою, яку при пуску двигуна надходить постійний струм. Він створює магнітне поле у статорі, що, своєю чергою, діє ротор (рухому частину обмотки). Коли двигун запущено, то ротор приводиться в дію від колінчастого валу. Передача обертальної сили здійснюється за ремінною передачею. Таким чином, під час обертання ротора, у ньому виникає струм, який передається до статора за допомогою щіток. Струм в обмотці статора наводить електрорушійну силу, яка перетворюється на змінну напругу. Щоб перетворити змінні складові потужності генератора, використовується випрямляч-діодний міст.

Генератор призначений для заряджання акумулятора. Якщо він несправний, то на авто їздити можна, але тільки акумулятор «садитиме» вся електроніка, що призведе до непридатності батареї. Підсумок виходу з ладу генератора буде плачевним, оскільки доведеться викласти чималу суму грошей на покупку акумулятора.

Як виявити поломку генератора на Шевролі.

Точну причину несправності можна визначити лише на спеціальному устаткуванні. Визначити це у домашніх умовах складніше. Але можна з'ясувати несправність за такими ознаками:

На панелі приладів, після пуску двигуна, повинна згаснути лампа, що сигналізує, у вигляді червоного акумулятора. Якщо ж лампа не тухне, це свідчить про те, що батарея не отримує заряду.
На працюючому двигуні світло фар стало не таким світлим. Це свідчить про те, що фари садять батарею, яка не отримує підзарядки.
Шуми у моторі. Коли при всьомуСказаному вище ще й чуються сторонні шуми у вигляді цокоту або свисту, то явно слід зняти і перевірити пристрій.

Шевроле Нива обладнана електронікою, яка споживає більшу потужність. До того ж для пуску такого потужного двигуна необхідно використовувати акумулятор ємністю не менше 60Аh. Що створює великі навантаження на батарею. Тому важливо контролювати її заряджання від генератора.

Які причини поломок генератора?

Найпоширенішою причиною виходу з ладу є урвище ременя. Ремінь має нетривалий термін служби, в порівнянні з іншими конструкційними елементами. Виявити урвище ременя можна візуально, відкривши капот і подивившись на шків ремінної передачі. Якщо ремінь цілий, але чути сторонні шуми у вигляді металевого дзвону, то, швидше за все, необхідна заміна підшипників. Виявити можна лише після зняття пристрою.

Причиною, через яку простіше купити новий генератор, ніж ремонтувати старий, є пошкодження обмоток. Якщо це сталося, потрібно перемотувати його або купувати новий. Дешевше, звичайно, здати в ремонт, але немає гарантій, що перемотування буде якісним і видаватиме «правильний» струм акумулятору. Тому рішення, що найкраще, залишається за вами. Періодично виходять з ладу щітки, що обумовлено постійним тертям про ротор.

Щітки можна замінити у домашніх умовах.

Заміна ременя

Заміна ременя здійснюється не лише тоді, коли він обірвався. Щоб запобігти його обриву у дорозі, необхідно періодично проводити огляди. При виявленні наступних ушкоджень необхідно відразу провести заміну ременя:

Коли виявлено сліди порізів або зношування, тріщини;
Якщо ремінь почав відшаровуватись і з нього видно нитки;
Присутність олії та скуйовдженості свідчать про її непридатність.

Для заміни ременя важливо озброїтися такими інструментами:

монтуванням;
викруткою;
домкратом;
набором ключів.

Купивши новий ремінь, можна приступити до його встановлення:

Знеструмити авто від живлення акумулятора.
З датчика колінвала витягнути роз'єм. Для цього відкручується кріпильний болт хрестоподібною викруткою. Датчик слід зняти.
Гайку, яка закріплює пристрій, необхідно злегка відкрутити та змістити пристрій до блоку.
Знімається зношений ремінь. Так як пристрій ослаблений, зробити це нескладно. Для цього потрібно скористатися домкратом.
Права сторона піддомкрачується, попередньо поставивши упори під колеса. Праве колесо потрібно буде обертати, тому потрібно поставити авто на четверту швидкість.
Потягнувши за ремінь, знімаємо його зі шківа помпи. Далі, крутиться колесо, поступово витягуючи ремінь із шківа.

Знятий ремінь ремонту не підлягає, тому одразу переходимо до встановлення нового:

Спочатку накидається ремінь на шків колінчастого валу, а потім послідовно на решту.
Закінчувати краще шківом генератора. Обертається колесо до моменту одягання ременя.
Пристрій ставиться на посадкове місце та кріпиться болтом. Послідовність накидання ременя на шківи.

1	Шків коленвалу.
2	Натяжний ролик.
3	Правий нижній шків.
4	Ролик під генератором
5	Шків помпи.
6	Шків генератора.

Важливовідрегулювати натяг. Слабкий натяг не забезпечуватиме необхідним зарядом батарею.

Проводиться встановлення датчика на місце.

Вибір ременя. Найкраще використовувати ремінь марки «LUZAR». Він ідеально підходить для шківів Шевроле Нива.

Процес зняття

Заміна ременя – це єдиний «легкий» ремонт генератора, решту проблем необхідно усувати тільки при його знятті. Отже, зняття проводиться за такою послідовністю:

Використовуючи ключ на «10», послаблюються гайки, які тримають основу з натяжним роликом. Гайки необхідно витягти із посадкових місць;
Знаходимо регулювальний гвинт і відкручуємо. Відкрутивши його до верху майданчика, переконуємось у тому, що він тепер вільно переміщається. Внизу на фото видно всі ці болти, тому їх знайти нескладно;
Тепер можна відкинути ремінь зі шківа;
Тепер відкручуються болти, що тримають пристрій. Для цього необхідно відкрутити болти ключем на «13» та з іншого боку на «17». На задній частині генератора підведено два дроти, один підключений штекерним способом, а інший до капелюшка болта. Їх необхідно вимкнути;
Тепер його можна видалити із посадкового місця.

Встановлення на місце

Після ремонту або новий генератор ставиться на місце у наступній черговості. Для зручності читання порядок встановлення занесений в таблицю:

1	Встановлюється безпосередньо на місце.
2	Затягуються кріпильні болти. Приєднуються дроти.
3	Накидання ременя на всі ролики здійснюється послідовно. Опис можна знайти в пункті заміна ременя.
4	Встановлюється натяг.
5	Затягуєтьсярегулювальний гвинт.
6	Закручуються усі три гайки.
7	Перевіряється натяг.

Заміна підшипника генератора

Зношений підшипник можна вільно замінити в домашніх умовах. До того ж, купувати новий генератор цілком нераціонально, якщо можна обійтися заміною підшипника. Процес заміни підшипника включає розбирання конструктивних елементів генератора. Для цього необхідно зняти пристрій і приступити до розбирання:

Витягти шків. Відкручуються затягнута гайка і знімається елемент приводу.
На звороті пристрою знімаємо кришку.
Знявши кришку, відкручуємо два гвинти від регулятора напруги. Відкручуються також болти по периметру пристрою, які фіксують задню та передню кришку.
Тепер знімається лицьова сторона пристрою. Для цього потрібно обережно вибити її молотком із гумовим наконечником. На кришці видно підшипник, який потрібно замінити.
Найскладнішим моментом є його витяг з кришки. Для цього потрібно взяти трубку, у якої діаметр дорівнюватиме самому підшипнику. Якщо вибити не виходить, можна купити кришку з новим підшипником.
Зняття щіток потрібно робити обережно. Вусики щіток припаяні до корпусу, тому їх потрібно відокремити, а потім припаяти назад.
Заміна заднього підшипника також має деякі труднощі. Спочатку виймається ротор із підшипником.
Після цього витягується сам підшипник. Для вилучення краще скористатися спеціальним пристроєм знімання.
Встановлення підшипника на посадкове місце простіше, ніж його знімання.
Складання генератора здійснюється у зворотній послідовності зняття.
Генератор встановлюється на місце таперевіряється його працездатність. Можна звернутися до автоелектрика, щоб перевірити струм, що видається.

Важливо не допускати намокання генератора, інакше це загрожує його замиканням.

Процес ремонту та заміни генератора нескладний, але досить ємний, особливо якщо необхідна заміна підшипника. Ремонт обмоток проводиться фахівцями, тому перемотати ротор непросто практично неможливо в домашніх умовах. Обмотка найчастіше виходить із ладу після тривалої роботи генератора, коли на спідометрі авто буде більше 100 000 км пробігу.

Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині іреально заощадити, тому що вам вже знайоме що:

СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти