Газета Зелений світ - Проїхати в метро і не оглухнути
- Home
- Світ та людина
- Якість життя
- Проїхати в метро та не оглухнути. Наскільки галасливо у столичній підземці?
Проїхати в метро та не оглухнути. Наскільки галасливо у столичній підземці?
Феміда не знайшла підстав для задоволення вимог громадських працівників. Тим часом, кореспондент «МК» провів власне розслідування. Які зі станцій та перегонів у столичній підземці найгучніші та найтихіші? Чому рівень шуму на деяких із них перевищує норму в рази? І як впливає звук здоров'я людини? Разом з інженерами-екологами ми проїхали у підземці та зробили виміри.
Багато шуму з «Арбатської»
За останні роки столичне метро стало галасливішим. Цьому є кілька пояснень. Найпростіше — зросла максимальна частота руху складів, особливо в пік, коли інтервал становить півтори хвилини. При цьому збільшилася швидкість самих складів. Ще одне джерело шуму, як кажуть фахівці, — нові потужніші (і гучніші) вентилятори, на які зараз поступово замінюють старі. І це ще далеко не весь список.
Так чи інакше, ми вирішили провести власний експеримент та перевірити, який сьогодні насправді рівень шуму на станціях та у перегонах підземки. Зробити виміри люб'язно погодилися для нас працівники лабораторії Тест Еко. ДляПроведення дослідження ми визначили десять місць на різних гілках.
— Ми замірятимемо рівень шуму за двома показниками — середнім і максимальним, — вводить мене в курс справи інженер-еколог Олексій Абрамов. — Максимальний рівень звуку — це той, який виявиться найсильнішим за якусь конкретну секунду, доки ми будемо проводити виміри.
Однак, за його словами, цей показник не відображає об'єктивну картину, тому що джерело його походження може бути різним.
Отже, почнемо. Перша станція – «Войківська». Вибрала її не випадково. За словами технічного директора компанії «Вібросейсмозахист», кандидата технічних наук Михайла Дашевського, рівень шуму в метро багато в чому залежить від особливостей будови тієї чи іншої лінії.
— Найгучніші — бетонні тунелі дрібного закладення, де вібрація та звуки нічим не глушаться, — проконсультував мене Михайло Аронович перед експертизою. — До таких тунелів відносяться, наприклад, ділянки Замоскворецької лінії від «Річкового вокзалу» до «Сокола». З неї і почніть.
Однак насправді виявилося, що «Войковська» не найгучніша. Середній рівень звуку, який ми там зафіксували, становив 88,8 децибелу, а максимальний – 96,4 децибелу. Найбільш шумною (якщо брати середнє значення) виявилася станція метро «Арбатська» синьої гілки — 91,7 децибела, що значно вище за норму (гранично допустимі рівні шуму в метро згідно СанПіН від 2003 року: рівні звуку та еквівалентні рівні звуку — не більше 70 децибел). Максимальний рівень шуму тут склав 95,8 децибела.
На другому місці за рівнем шуму, як і прогнозував Дашевський, все-таки виявилася Замоскворецька гілка, а точніше, сумнозвісна перегін між станціями «Войківська» та «Сокіл» (він свого часу ледь не обрушився стараннями горе-бурильників). Там рівень звуку становив 89,8 децибелу (максимальний 94,9). Якщо ми порівняємо лише максимальні значення, то найгучнішою вийшла станція «Тверська» з 97,8 децибела. Середній показник на даній станції відносно невисокий — 87,9 децибелу. А, наприклад, шум на одній із найжвавіших станцій підземки — «Комсомольській» на Кільцевій лінії — виявився досить стерпним: середній 85,4 (95,1 — максимальний).
Як пояснив експерт, у центрі Москви метро шумить найменше. Причина в тому, що там у тунелях лежать чавунні тюбінги, які скрадують звуки.
Вимірявши рівні звуку на найжвавіших станціях у межах кільця, ми вирушили на південний схід. Чому? Як сказав Михайло Дашевський, Тагансько-Червонопресненська гілка у бік «Вихіно» теж досить галаслива через особливості будови.
У принципі так і сталося. На станції Кузьминки ми зафіксували рівень звуку 88,3 децибелу (максимальний - 95,7).
Також для порівняння ми виміряли рівень звуку на станції найглибшого закладення – «Парк Перемоги». Максимальний рівень шуму там виявився досить високим – 96,9 децибелу, а середній – 85,5 децибелу. Натомість найтише, як і передбачалося, у поїздах нової серії «Русич», в яких зроблено звукоізоляцію салону. Наприклад, у поїзді на перегоні між станціями «Парк Перемоги» та «Київська» Арбатсько-Покровської лінії рівень звуку становив лише 81,4 децибели.
Всі хвороби від шуму
— Багато в чому через «шкідливість» роботи машиністи столичного метро вирушають на пенсію на п'ять років раніше за визначений термін, відпрацювати в тунелі їм потрібно 12,5 року, — каже голова незалежної профспілки метро Світлана Разіна.
Але навіть за цей час багато хто з них встигає втратити слух і отримати в нагороду за працю серцево-судинні захворювання. Офіційно, за словами Разіної, у документації столичного метрополітену ніде не прописано, що шум шкідливо впливає на організм. Інакше всім співробітникам довелося б оформлювати професійні захворювання та вставати на облік до лікарні.
Тим часом за санітарними нормами допустимим рівнем шуму, який не завдає шкоди слуху навіть при тривалому впливі на слуховий апарат, прийнято вважати 55 децибелів у денний час і 40 децибелів уночі. Такі величини, за словами експертів, є нормальними для нашого вуха, але, на жаль, вони дуже часто порушуються, особливо в межах великих міст, таких як Москва. Зокрема, якщо рівень шуму досягає 70-90 децибелів і триває досить тривалий час, то такий шум, як кажуть лікарі, може призвести до захворювань центральної нервової системи. А тривалий вплив шуму рівнем понад 100 децибелів може призводити до істотного зниження слуху аж до повної глухоти.
— За останні роки шум вийшов на перше місце за ступенем шкідливого впливу на організм людини, — пояснює Марина Чеботарьова, генеральний директор однієї з екологічних організацій, яка займається вібро- та шумоізоляцією станцій підземки. — Проблема в тому, що шум має накопичувальний ефект і виражається спочатку у вигляді втоми, а потім людина отримує хронічні захворювання. Шум впливає як на вуха, а й у всі внутрішні органи. Серцево-судинні захворювання та неврози - це прямий наслідок впливу шуму.
Вихід є?
У метрополітені запевняють, що до 2020 року повністю оновлять весь рухомий потяг, і у вагонах стане зовсім тихо. Нині ж, нагадаємо, потяги нового покоління «Русич» зі звукоізоляцією салону ходять Бутовською, Філевською, Арбатсько-Покровською таКільцеві лінії. На Калінінській та частково на Серпухівсько-Тимірязєвській курсують склади ще більш нової серії — 81-760/761 — також із кондиціонерами та з ультрафіолетовим знезараженням повітря. До кінця 2014 року на сірій гілці обіцяють замінити усі вагони.
— Звукоізоляція досягається у салонах за рахунок кількох факторів, — пояснюють у прес-службі підземки. — По-перше, на відміну від старих поїздів у нових поїздах встановлено закриту систему вентиляції повітря. Там є система шумопониження, повітря проходить до салону через фільтри. По-друге, не так гуркотять прислонно-зсувні двері, які при зачиненні втягуються в салон. І по-третє, у всіх поїздах «Русич» та 760-ї серії на вікнах встановлені склопакети, які також захищають від шуму.
Чи буде таких заходів? Як розповів Михайло Дашевський, днями до його компанії звернувся головний інженер столичного метро із проханням запропонувати якийсь додатковий спосіб захисту від шуму на самих станціях.
— Більшість станцій підземки є архітектурними пам'ятниками, тому аби що там на стіни не повісиш, — каже Дашевський. — Як варіант, ми запропонували встановлювати на вентиляційних коробах невеликі пластини з рельєфною поверхнею. За рахунок рельєфу звуки відбиватимуться від них і гаситимуться один об одного.
Виходить, формально позивачі з ОЗПП мали рацію. «Шумові» норми в метро перевищено, але визнавати це офіційно влада соромиться — інакше роботу підземки буде паралізовано. Тільки навіть за такої «поганої гри» можна зробити «хорошу міну». Наприклад, спитати думку вчених, та зрештою просто оголосити тендер на створення системи захисту пасажирів від шуму. Або, якщо на це немає грошей, не бажання, офіційно змінити санітарні правила у бік збільшення.Так, принаймні буде чесніше.
МІЖ ТЕМ
Часто нормальний рівень шуму буває значно перевищений. Ось приклади деяких звуків, з якими ми стикаємося в нашому житті, і те, скільки децибелів насправді ці звуки містять.
Розмовна мова коливається від 45 децибел до 60 децибел, залежно від гучності голосу
Автомобільний гудок досягає 120 децибелів.
Шум інтенсивного вуличного руху – до 80 децибел.
Дитячий плач - 80 децибел
Шум роботи різноманітного офісного обладнання, пилососа - 80 децибел.
Шум працюючого мотоцикла, поїзда - 90 децибел.
Звук танцювальної музики в нічному клубі - 110 децибел.
Шум літака, що пролітає, — 140 децибел.
Шум ремонтних робіт - до 100 децибел.
Приготування їжі на плиті - 40 децибел
Шум лісу - від 10 до 24 децибелів
Смертельний для людини рівень шуму, звук вибуху – 200 децибел.