Друге життя використаного балона Спецвипуск «Монтажнику» Архів журналу Головна

Напевно, кожен сервісний центр з обслуговування та ремонту кондиціонерної техніки стикався з ситуацією, коли в арсеналі приладів та обладнання в якийсь момент того чи іншого не було під рукою (повезли на об'єкт, вийшов з ладу наявний і так далі). Звичайно, на сьогоднішній день не існує проблеми з придбанням обладнання для обслуговування кондиціонерів, але не кожна фірма може дозволити собі купити дорогий прилад, тим більше якщо на такий же вже розщедрилися при створенні сервісного центру, але він зараз десь на об'єкті . От і доводиться нашому брату-сервіснику попрацювати за сумісництвом винахідником.

Йтиметься про те, як модернізувати стандартний балон з-під фреону для подальшого використання його як промивної ємності або судини для евакуації холодоагенту.

Отже, по-перше, потрібно переконатися, що балон порожній і не під тиском. Потім зробити отвір під мідну трубку (найкраще підходить трубка діаметром 8-9 мм). Щоб уникнути попадання стружки всередину балона, отвір ні в якому разі не розсвердлювати, а пробити керном до потрібного розміру в попередньо нагрітому місці (нагрів до червоного стану здійснюється для кращої якості отвору). Щоб уникнути пошкодження місця з'єднання штатного вентиля з балоном під час нагрівання та подальшого паяння, потрібно обмотати це місце мокрою тканиною. В отвір вставити мідну трубку, опустивши її до дна балона. Позначити довжину так, щоб трубка виступала з балона на 60-70 мм. Витягти і відпиляти трубку під кутом 45 градусів, ретельно обробити спив (звільнити від стружки та задирок), знову вставити скошеним кінцем вниз, опустивши до дна. Перед тимЯк робити всі операції з паяння, балон необхідно наповнити сухим азотом, витіснивши повітря. Це допоможе уникнути утворення окалини та оксидів усередині балона. Паяння трубки з балоном проводити кислотним припоєм. Далі припаяти штуцер до трубки (попередньо витягти з нього клапан Шредера). Для перевірки герметичності швів опресувати тиском 20 бар. Місце паяння трубки з балоном зачистити та обробити фарбою. Потім балон слід відвакуумувати вакуумним насосом через колектор манометричний. Контроль наявності вологи здійснювати мановакуумметром із розтягнутою шкалою від 0 до 1000 mbar.

Балон готовий для подальшого застосування як промивної ємності або судини для евакуації холодоагенту.

Після встановлення додаткового штуцера балон придбав дуже цінну якість: стала можлива його заправка (перш за все, це було неможливо, оскільки вентиль балона конструктивно виконаний як зворотний клапан). Подивимося, які нові можливості це відкриває.

Місткість для розфасовки холодоагенту.

У балон можна розфасовувати холодоагент із великих ємностей. Процедура дуже проста. Балон вакуумують. До штуцера підключають шланг, з'єднаний з більшою ємністю, встановленою вище нашого балона, так, щоб до з'єднувального шлангу надходив рідкий холодоагент. Відкривають кран і процес пішов. Для контролю заповнення балона можна використовувати ваги. Заповнення відбуватиметься швидше, якщо балон термоізолювати. Для цього можна використовувати картонну коробку, в яку зазвичай пакують балони фреону. Проміжки між балоном і стінками коробки можна заповнити, наприклад, пінопластовою крихтою, що часто використовується для упаковки, а зверху балон закрити поролоновою кришкою відповідного розміру з отворами для крана і штуцера.

Увага! У балон не можна заправляти більше холодоагенту, ніж на ньому.

Балон, з якого не повністю витрачено холодоагент, можна дозаправляти. Схема з'єднань залишається такою самою. Після вирівнювання тиску в ємності та балоні, вентиль балона на короткий час відкривається, тиск у ньому падає, і перетікання холодоагенту з ємності в балон відновлюється.

Аналог станції для евакуації холодоагенту.

Вже знайомий Вам балон або кілька балонів зіслужать хорошу службу, якщо необхідно звільнити холодильний агрегат від холодоагенту, а станції евакуації немає. Викидати весь холодоагент в атмосферу не можна з екологічних міркувань, та й економічно невигідно. Залежно від ємності системи готують один або кілька відвакуумованих термоізольованих балонів із розрахунку заповнення кожного балона на 2/3. По можливості з'єднують фреоновий контур так, щоб виключити випарник. Якщо зробити це неможливо, знижують до мінімуму теплоприплив до нього. Вживають заходів для відмикання терморегулюючого вентиля (ТРВ) (наприклад, нагрівають термобалон імітуючи великий перегрів) та електроклапанів, щоб забезпечити потік холодоагенту до сервісного порту, до якого передбачається підключити балон. Зазвичай він розташований у магістралі всмоктування компресора. Балон, розташовують якнайнижче, з'єднують його штуцер зливним шлангом з сервісним портом і зливають холодоагент з холодильної машини, як із звичайної ємності. Таким чином, вдається евакуювати до 90% холодоагенту.

Недоліками такої імпровізованої станції вважатимуться такі чинники:

разом з холодоагентом у балон може потрапити масло, волога та бруд, що не дозволить використовувати холодоагент для повторного заправлення;
неповне видалення холодоагенту з контуру.

З першим із перерахованих недоліків можна боротися, якщо на вході в балон встановити фільтр — осушувач та оглядове скло з індикатором вологості, яким можна контролювати придатність фільтра осушувача. А виключити небажане попадання в холодильну машину разом із холодоагентом олії можна, якщо заправку проводити парами холодоагенту через вентиль балона. Масло, що залишилося в балоні, можна розбавити промивною рідиною (R-11 або чотирихлористим вуглецем) і видалити з балона через вентиль, перевернувши балон вниз "головою" і продувши через штуцер азотом. Після вакуумування балон знову готовий до використання.

Незважаючи на недоліки, такий спосіб евакуації холодоагенту цілком виправданий з будь-якої точки зору.

Аналог промивної станції.

Ремонтник холодильного обладнання - це майже завжди практик, на чужому або власному досвіді він неминуче прийде до висновку, що при згорянні двигуна герметичного компресора холодильної машини або кондиціонера процедура видалення горіння та розкладання олії з холодильного контуру є абсолютно необхідною. Нехтування цим правилом неминуче призводить до того, що нового компресора, встановленого в холодильну машину, незабаром чекає доля його попередника. У літературі рекомендують видаляти небажані домішки з холодильного контуру промиванням спеціальними промивними фреонами, до яких належить R-11 і R-113. Особливість цих фреонів - досить висока температура кипіння при атмосферному тиску (+26 ° C для R-11 і + 56 ° C для R-113), тобто в нормальних умовах це рідини, і вони є хорошими розчинниками мінеральних олій та продуктів їх розкладання .

Якісне промивання неможливо зробити без спеціальної промивної машини. До складу машини зазвичай входить ємністьдля чистої промивної рідини, ємність для використаної промивної рідини, насос та арматура для підключення до пристрою, що промивається.

Загалом агрегат досить складний, громіздкий і дорогий. Замінити його можна тим самим, добре вже знайомим балоном. Для цього балон вакуумують, приблизно на половину заповнюють рідиною для промивання і потім надувають сухим азотом до тиску не більше 20 бар. Додатково потрібні шланги та прозора каністра.

Методика використання агрегату, що вийшов, досить проста.

За допомогою шланга з'єднуємо вентиль балона з входом пристрою, що промивається.
Шланг пристрою, що промивається, підключений до виходу, опускаємо в прозору каністру.
Перевертаємо балон горловиною донизу і відкриваємо кран.
Спостерігаємо за кольором рідини, що витікає в каністру. Як тільки вона стане прозорою, закриваємо кран.
Для видалення залишків рідини для промивання повертаємо балон горловиною вгору. Відкриваємо кран і продуємо пристрій азотом з балона.

Таким чином, пропонований пристрій не тільки простіше і дешевше промивальної машини, але і має нову корисну властивість - дозволяє видалити частину промивної рідини продуванням.

Якщо доповнити пропонований пристрій хорошими шлангами, кількома кульовими кранами та комплектом перехідників, він дозволить вирішити багато проблем, що виникають під час експлуатації холодильного обладнання.