Дайте консультацію щодо роздавання

Сьогодні намагався зрозуміти що до чого, т.к. на повному приводі ніколи не їздив.

Дітлахів, якщо я все зрозумів правильно, то 1. У режимі місто/траса (в т.ч. під дощем) їдемо на підвищеному без блокування режим I по картинці 2. У сніг/лід/проселочна мокра дорога їдемо на зниженій без блокування режим III по картинці 3. У повному гавні, по засніженому полю, де повне бездоріжжя та анархія включаємо підвищену з блокуванням і їдемо на першій передачі режим IV по картинці.

Питання. Чи все я правильно відписав вище? І навіщо потрібна нейтраль у роздаванні, нейтраль з блокуванням і для яких випадків знижена з блокуванням, режим VI по картинці?

Пробіг: 135000 км

Chevrolet Niva 2004, 79 л. с. - Спостереження

Коментарі 20

Подивись у мене запис у бж, багато добрих порад.

Дякую. тепер все зрозуміло абсолютно!

Та все просто, бачиш, що проїдеш без проблем – підвищена без блокування. Бачиш, що можеш упіймати звис, але на підвищайці витягнеш — підвищайка і блокування. Бачиш круту, але рівну гірку — понижайка, бачиш гівно та анархію — об'їжджай. Якщо відчайдушний – блокування, знижка та вперед.

не побачив потрібного поняття з блокування та понижаїки: якщо не працює зад - врубай блокування і потихому їдь на передньому моту до сервісу :)

Знижку включаю коли на бордюри заїжджаю або в гараж, іноді коли гірки штурмують невеликі. НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ БУКСУЙ ЗЧЕПЛЕННЯМ НА ЗНИЖАЙЦІ, зчеплення може швидко згоріти через це. Тільки ВКЛ і викл. Взимку зручно користуватися нейтралкою. Включив третю і нейтраль в РК поки що прогрівається мотор. Їхати починає бадьоріше

1. чому третю та нейтралку?нейтралка+нейтралка не? чи 1я+нейтралка? 2. навіщо в гараж та на парковці підвищена передача?

1 на вищих у мене КПП шумить, як масло розкидає, тихіше стає. Я це роблю, якщо нижче -20 2. Знижена, щоб мотор не крутити в неодружену, зчеплення не палити, їхати починає з неодружених.

всім дякую, чоловіки! Тепер я зрозумів.

Зниження тільки там де тяги не вистачає, блокування тільки на слизькій поверхні (бруд, сніг, лід тощо) включається блокування на ходу, вимикається через заднє.

Роби за англійськими правилами — знижену скрізь, де з'їхав з асфальту, плюс українською — парковка, можна в довгій пробці, включити знижку і тягнутися. Можна на зниженій поганяти з пузотеркою на коротких світлофорах, динаміка потрясна, головне кочергою ворушити. Блокування - тільки в бруді та в снігу. Не вмикай, як радять деякі на ожеледиці, машина поводиться непередбачено. Блокування - тільки для гівна'

Понижайку використовую лісовими дорогами, де немає можливості їхати більше 30 км/ч. Бо на понижуючій можна при такому русі встромити четверту передачу. , то зайві. З нижчою легше двигуну дихати. Ну а блокування для засадних місць, включаю зупинивши авто, але буває і при повільному русі. Вимикаю скидаючи газ на малій швидкості, у мене так легше блокування виводиться із зачеплення.

Я знижений завжди включаю коли паркуюсь. Блокування тільки якщо з колії вибратися або з діагонального вивішування, будь-яке блокування - підвищене навантаження на трансмісію, зловживати не варто. До того ж, на блокуванні погіршується маневреність і на мокрому грунті можна випадково зманеврувати в дерево :)

вговоноліні (так з заносами порядок) і без блокування)

навіщо потрібна знижена при паркуванні? на підвищеній ніж гірше?

впихатися в дірки по-тихеньку

Пункт 2-їдемо як у пункті 1)) Знижка не любить великих швидкостей, використовуємо знижку для викарабкування з кучугури або какашного ділянки, для торкання по льоду в гірочку, ганяти на знижці-низя! Пункт 3-включаємо знижену і блокування для говнорежима) Причому блокування найрозумніше включити ДО того, як сів у колії-буває, для включення блокування потрібно трохи проїхати.

Ну взагалі знижена і потрібна там де повна анархія, щоб пустити машину без пробукксовки, ну або коли застряг, щоб не глухла машина при відпусканні зчеплення, слабкий двиг дуже. Блокування включати коли є можливість лягти на черево або діагонального вивішування, тобто коли колії є. Що стосується нейтралі — двоступінчастий редуктор з шестернями, що переміщуються, без нейтралі не може існувати в принципі. Це просто проміжне положення між 1 та 2 ступенями. Ну або якщо коробка заклинила щоб буксирувати))))

Ну взагалі знижена і потрібна там де повна анархія, щоб пустити машину без пробукксовки, ну або коли застряг, щоб не глухла машина при відпусканні зчеплення, слабкий двиг дуже. Блокування включати коли є можливість лягти на черево або діагонального вивішування, тобто коли колії є. Що стосується нейтралі?двоступінчастий редуктор з шестернями, що переміщуються, без нейтралі не може існувати в принципі. Це просто проміжне положення між 1 та 2 ступенями. Ну або якщо коробка заклинила щоб буксирувати))))

ще на нейтралці (роздавання) можна взимку автозапуском заводити. причому коробку на швидкості залишити, щоб масло розмішати ...