Чому не можна видаляти редукційний клапанна Opel Vivaro

редукційний

В оригінальному клапані звороту встановлено кульку, яка регулює тиск підпору в звороті 10 кгс/см2. Якщо використовувати інший, наприклад, вітчизняний клапан, то як тільки подається навантаження, гідрокомпенсатори не підпираються тиском обратки, форсунки відключаються і перестають працювати.

Більше інформації на цю тему на нашому сайті: http://kovsh.com. /library/diesel_fuel_system/fuel_equipment_manufacturers/bosch/bosch_common_rail/forsunki/pezogidravlichesskie

Доброго дня сьогодні у нас в гостях opel vivaro подвійний висип який несправність запускається автомобіль нормально на холостих працює нормально на малих швидкостях малих навантаженнях нормально їде але як тільки даємо навантаження його рубає помилок немає нічого немає ну ми полізли перевіряти паливну апаратуру ми виявляємо що ст. Системі когось направо так встановлений вітчизняний клапан модель Україна карбюратора в даній системі тут має бути підпор 10 кілограмів на форсунки по всій. Імовірності у хлопців цей клапан то лопну ну щоб не купувати дорогий в комплекті вони вирішили усунути цей зворотний клапан і виходить ситуацій аплана як тільки йде навантаження гідрокомпенсатори не підбираються тиском обратки і просто форсунки відключаються не перестають працювати тобто потім вона постоїть знову запускається знову на роботи і так і далі все це продовжується тому хочемо пояснити всім автолюбителям імена які свій тирад ці автомобілі що це не простий клапан обратки в цьому клапані стоїть кулька який регулює тиск підпори в звороті 10 кілограм автомобіль їхати на таких клапанах у вас не буде