Bugatti Історія марки, досягнення, моделі, цікаві факти

Ранні роки

У 1898 році, у віці 17 років, велосипедна фабрика Prinetti & Stucchi, як підмайстер влаштувався Етторе Арко Ісідоро Бугатті. Вже в 1900 році, спонсорований графом Джулінеллі, талановитий інженер побудував свій перший автомобіль Type 2. Після цього, в 1903 році був створений інший прототип, Type 5.

У 1909 році, у підвалі свого будинку, Етторе Бугатті зібрав новий автомобіль Type 10. Незважаючи на те, що проект був далеким від ідеалу, юний конструктор зміг заручитися підтримкою та знайти спонсорів. У тому ж році, на оновленому автомобілі Type 13, сам Етторе взяв участь у Гран-Прі Франції і посів друге місце. Відразу після цього, Type 13 було поставлено у виробництво. Далі модель удосконалювалася до Type 15, 17, 18, а Type 16 Bébé за ліцензією передано у виробництво Peugeot.

У період Першої світової війни Етторе з сім'єю переїжджає до Мілана, а потім до Парижа. На той час він проектує авіаційні двигуни для Італії, Франції та США, але у виробництво вони не пішли.

Molsheim Bugatti

У 1922-1923 роках вийшли Bugatti Type 30 та Type 32, які продовжують завойовувати призові місця у гонках Франції, зокрема у Гран-прі l’ACF.

У 30-х роках був розквіт компанії. Вийшов перший по-справжньому масовий автомобіль Bugatti Type 44, а гоночним приймачем старих моделей став Type 57 із 3300 двигуном. Але знову війна, знову припинення виробництва. А після війни не легше, оскільки основний акцент компанії був на дороге і преміум авто, яке не було затребуване в зруйнованій Європі.

1947 року помер Етторе, а разом з ним і його дітище. До 1956 випущено всього 8000 автомобілів Бугатті, а компаніязаймається лише випуском двигунів для армії (у тому числі авіаційних) та обслуговуванням раніше проданих машин. У період 1947-1963 було випущено лише 6 моделей, але це були неконкурентоспроможні реінкарнації старих ідей. Яскравий приклад – старий Type57 перероблений у Type 101.

«Смутні часи»

У 1963 році Bugatti викупила компанія Hispano-Suiza, "Іспано-Швейцарська фабрика автомобілів". Виробництво автомобілів було припинено. У ті ж роки ентузіасти брати Шлюмпф активно викуповували продукцію компанії для свого музею Cité de l'Automobile. З 1982 в музеї можна спостерігати всю колекцію братів Шлюмпф, включаючи 120 експонатів Bugatti.

Ренесанс

У 1987 році права на бренд купує Романо Артіолі. В Італії, поблизу Модени ґрунтується Bugatti Automobili SpA.

1991 року виходить перша Бугатті після перерви – EB110. Машину названо на честь Етторе Бугатті і її вихід присвячено його 110-річчю. EB110 - 12 циліндровий суперкар, що технічно перевершував все, що на той момент пропонували інші бренди.

На наступний рік була представлена оновлена EB110 SS (Super Sport), з двигуном 611 к.с. та максимальною швидкістю 355 км/год. У 1993 році на базі EB110 було створено седан EB112. Реінкарнація Бугатті мала феноменальний успіх, але в 1995 році Артіолі оголошує про банкрутство Bugatti Automobili SpA.

Під крилом Volkswagen

У 1998 році бренд перекуповує концерн Volkswagen AG, того ж року продемонструвавши на автосалонах по всьому світу концепт купе EB118. Потім, в 1999 році концепт седан EB218 і Bugatti 18/3 Chiron, що нагадує майбутній хіт компанії.