Автомати Mercedes
Мерседес-Бенц – уособлення початку автомобільної доби. Історія концерну – це історія якості та швидкості. Автомобілі Мерседес завжди приковують до себе увагу, а їхня трансмісія є дивом інженерної думки.
722 серія коробок від компанії Мерседес включає 9 автоматів. Найперші версії АКПП 722.1 та 722.2 зараз рідко зустрічаються на дорогах та в сервісних центрах. Вони були встановлені на машинах, випущених у 80-х роках минулого століття, і їх власники воліють міняти, а не ремонтувати автомат, щоб зберегти транспортний засіб на ходу.
Модифікації 722.3 та 722.4 – 4-х швидкісні АКПП для автомобілів Mercedes, що випускаються у 90-х роках, із заднім приводом та об'ємом двигуна від 2,3 до 5 літрів. Це моделі Mercedes 190, 300, 400, 500, C Class. Усередині 3-ї серії існує кілька модифікацій, розрахованих на свій крутний момент, що відрізняються фрикціонами та сталевими дисками. В інших АКПП сімейства деталі повністю взаємозамінні, що полегшує ремонтні роботи. Електрична частина цих АКПП дуже надійна. А рівень і чистоту робочої рідини потрібно контролювати, оскільки це призводить до позаштатної роботи радіатора, гідроблоку та гідротрансформатора.
П'ятишвидкісна трансмісія 722.5 має подібну конструкцію з 4-х швидкісним сімейством. Тому більшість їх деталей взаємозамінні. Встановлювалася на 3,2 літрові моделі S Class із заднім приводом. Відрізняється якісною німецькою електронікою, а ось деякі вузли через старість (випуск середини 90-х років) вже виходять з ладу.
5-ступінчаста 722.7 впроваджувалась з 1998 по 2005 рік на передньопривідні Мерседеси A Class об'ємом двигуна до 2-х літрів. У цій надійній трансмісії не використовуються планетарні ряди, і стоїть вона особняком не лише середмерседесівських трансмісій, а й серед ступінчастих АКПП інших виробників. Це вальна багатоступінчаста АКПП з мінімумом слабких ланок та енергоефективною конструкцією.
Варіатор 722.8 з 2005 до 2014 року встановлювався на Мерседеси A та B класу. Конструкція його базується на типовому патенті варіаторної коробки з ременем, що штовхає, в якій сам ремінь є основним розхідником. Відрізняється надійним залізом та менш надійною електронікою. Застосовується єдиний тип масла ATF 28-CVT, яке слід міняти якнайчастіше.
7-ступінчаста АКПП 722.9 (G-tronic) була розроблена в 2004 році. Унікальна трансмісія для автомобілів Mercedes C-класу із заднім приводом. В АКПП крім знижувальної 6-ї швидкості додали знижувальну 7-у передачу та задню швидкість. Кероване прослизання фрикціонів гідротрансформатора підключається з 1-ї швидкості. Передчасний вихід із ладу електронного блоку управління – одне із слабких місць трансмісії. У версію 7G-Tronic Plus було додано систему start/stop, яка при зупинці машина дозволяє заглушувати двигун для економії палива.
Останні розробки інженерів Мерседес
У 2012 році компанія Мерседес спільно з Getrag розробила свою першу преселективну 7-ступінчасту коробку-робот з подвійним зчепленням, яка призначалася для машин А, B, CLA, GLA класу. Робот 7G-DCT оснащений подвійним мокрим зчепленням. Крім того, в преселективній коробці роботизовано і масляний насос, що працює в парі з електричним маслонасосом. Останній підключається під час швидких стартів або великих навантажень. Після перших років обкатки та регулювання налаштувань, робот став цілком надійним. Вимагає лише перевірки якості олії.
9G-Tronic – перша 9-ступінчаста АКПП для автомобілів преміум класувийшла у 2013 році. Вона здатна передавати момент, що крутить, до 1000 НМ, при цьому на кілограм легше 7G-Tronic. Коробка розроблялася за принципом «полегшені та компактні конструкції». Маючи дві нові передачі і передаючи більший крутний момент, вона займає місця стільки ж, скільки і її 7-ступінчаста попередниця. Схема 9-ти передач реалізована лише 4-ма планетарними рядами та 6-ма механізмами перемикання передач.